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近日，有媒体爆料中欧铁路出大事了！有走中欧铁路的外贸、货代人，请务必当心！
据悉，此前，很多中欧铁路的货，一般都采用采用在东欧国家给客户双清包税的方式。但是随着欧盟内部的监管逐步完善，这种方式也面临极大的不确定性，从9月份开始，大量中欧灰清的柜子，被海关扣留。
与此同时，作为重要的中转、清关节点，由于匈牙利海关高层被调查，海关工作人员也被轮调，大量中欧铁路在匈牙利海关灰色清关的柜子，滞留在匈牙利海关监管区。
“我们知道的深圳出去的，就有40多条柜子，到现在还没放出来。”一同行说刚刚将自己家被扣的3条柜子处理完毕。
但不是所有的被扣的柜子都有那么幸运，据悉，在9月份被扣的柜子中，有一部分是某公司旗下大卖的货，总共的货值，有好几百万，9月初出去的柜子，到现在都没出来，错过了旺季，可能变成一堆库存。
而更令人揪心的是，作为承运商的物流公司，由于其业务主要是服务该上市大卖，运费给了60天的账期，现在收不回的运费也有几百万，等于把运费赔完，都不够赔偿，现在基本上被拖死了，面临倒闭的风险。
由此就可以看出，在接下来铁路市场的物流商会有一轮新的洗牌，双清包税也会被加速退出市场”，同行在交流这方面的问题时，大家对此的看法比较统一。中欧铁路乱象
中欧铁路经过几年的发展，运力增长迅速，在海运和空运之间，提供了一个更好的选择，特别是随着跨境电商的兴起，整个中欧铁路蓬勃发展，但是伴随着跨境电商野蛮生长的同时，双清包税的风潮也随之起舞，从波兰到荷兰，从荷兰到匈牙利，从匈牙利到捷克，从捷克到斯洛伐克等等，不过目前只剩下匈牙利和斯洛伐克。
目前，基本上都是在匈牙利清关，大量的柜子都集中在匈牙利清关，但之前最初从波兰把柜子拉到匈牙利，最多5天就可以完成清关，现在排队，时间被拉长到10天甚至更长。
针对市场上，有卖家反馈有同行保证交货之后，30天内入仓，据悉，这基本不可能，这种铁路物流商基本上会宣传是在波兰清关，针对这个问题，笔者特意和波兰当地的物流服务商进行了核实。
“你说的这种情况不存在，波兰现在已经无法操作，只是在波兰做一个转关动作，最后还是转到匈牙利或者斯洛伐克去清关的”。
目前，所有的清关放行都被暂停，原有的查验通过，口头通知可以放行的柜子，也被暂停，被要求重新核价，而核价之后的税金，将是原来的3倍，这也给原本就利润微薄的铁路，更是雪上加霜。
除了市场成本压力之外，市场也在焦虑双清包税的方式还可以持续多久？波兰已经不可能了、捷克也基本沦陷，斯洛伐克关闭了两个清关口岸，各种利空的消息，让市场悲观情绪蔓延，这种双清包税的路越走越窄，留给中欧铁路从业者调整的时间，也已经越来越少。
受此次事件的影响，让原本就延误的时效，进一步加剧，再次提醒大家，如果选用铁路，务必考虑铁路延误对自己库存的影响。