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2019年1月4日，生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（以下简称《计划》）。根据《计划》，到2020年京津冀及周边地区、 汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上，柴油车排气管口冒黑烟现象将基本消除，违法生产销售假劣油品现象也将成为历史。
重点内容整理如下：
1
部分地区提前实施国六标准
推广国六燃气车辆
2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准， 推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。不满足标准限值要求的新车型禁止进入市场。
重点区域指：
京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省（市）以及内蒙古自治区中西部等区域，包括：北京市、 天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、 乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。
同时，将严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为。在车辆生产、进口、销售环节加强对新生产机动车环保达标监管。
2
排放超标的企业
重点监管列入黑名单
《计划》还指出，要加大在用车监督执法力度。对于一年内超标排放车辆占其总车辆数10％以上的运输企业，交通运输和生态环境部门将其列入黑名单或重点监管对象。
3
重点区域
淘汰100万辆以上国三车
《计划》强调，加快老旧车辆淘汰和深度治理。2020 年年底前，京津冀及周边地区、 汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。
4
全天候、全方位监控
运营5年以上柴油车重点核查
加快建设机动车排放监控系统，全天候、全方位监控。加大对检测机构数据的监督和抽查，超标车、外省车、运营5年以上老旧柴油车被列入重点核查对象。
从2013年“大气十条”提出要淘汰黄标车、老旧车，到2018年政府工作报告提出“开展柴油货车超标排放专项治理”，再到2018年4月中央财经委员会第一次会议提出打好柴油货车污染治理攻坚战，柴油货车一直是大家关注的重点。
值得注意的是，最新下发的179号文中，柴油货车超标排放的后果不再是车主一人承担，生产企业，机动车销售行业，机动车检验、维修等都将为排放不达标买单！这让广大货车司机也松一口气！
而按照报废年限，国三货车报废年限最高为15年：
交通部之前对汽车报废规定进行过改动，新的汽车报废规定中规定：私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里。
另外轻货、大货强制报废年限是10年，后续最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，最高15年。
虽然国家在政策上还未有明确的规定，但是对不少货车司机们来说处境却也非常尴尬！因为在很多地方限行宛如一座大山，拦住了物流人的生路，货车司机为了生存，只能无奈换车。2019年政策是否能一锤落音，又或者会有新的风向和整改措施，仍是未知数。业内人士分析指出，2019到2020年，国三柴油车逐渐向国六过渡已然是大势所趋，货车司机们还需提早做好应对之策，以防措手不及！