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浙江今年预计产生120亿件快递 邮政业务收入或破千亿
浙江92号汽油涨至 6.51元/升
浙江勇当先锋实施综合交通“三区”建设
宁波舟山港国际联运首进德国
舟山港域2018年货物吞吐量突破5万吨
建德港区连续两年货运吞吐增长率位居杭州港首位
浙江今年预计产生120亿件快递 邮政业务收入或破千亿
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图为会议现场
浙江2019年预计产生120亿件快递 邮政业务收入或破1000亿
浙江省邮政管理局局长陈凯14日在2019浙江全省邮政管理系统工作会议上通报，2018年浙江全年预计完成邮政业务总量2326亿元，业务收入940.3亿，同比增长22.5%，其中快递业业务量首次突破了100亿大关，达到了101.1亿件。他预计，2019年，浙江全年邮政行业业务总量将突破2900亿元，行业收入将完成1080亿元，其中快递业务量将达到120亿件，业务收入预计完成890亿元。
过去一年，浙江邮政行业在软硬件建设上取得了多项突破。
据陈凯介绍，去年9月，“义新欧”在经过两次运邮测试后，开启常态化运邮业务，为浙江快递物流业的海外发展创造了潜力巨大的市场空间；宁波舟山港“一带一路”海上航线达到86条，成为对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽；“义乌-宁波舟山港”海铁联运班列动能强劲，每年超过一半以上的小商品出口至“一带一路”沿线国家。同时，浙江也在加快航空快递枢纽建设，依托顺丰、圆通等货运航空公司，开辟并加密至日本等国家直达全货机航线。杭州顺丰创新中心项目、宁波快件转运中心项目、圆通速递浙江总部项目等快递业重大项目加快推进。
而从跨境业务来看，2018年，浙江完成国际、港澳台快件业务量近1.92亿件，同比增长达104%，出境目的地国覆盖全球127个国家和地区。
科技、绿色也是浙江邮政行业的关键词。过去几年，浙江早已实现2.8万建制村100%直接通邮率。为解决末端投递“最后一公里”难题，目前浙江已累计布放智能快件箱超过2万组。去年，浙江邮政局又会同浙江发改委等7部门联合制定了《浙江省快递业绿色包装治理行动计划》，仅申通快递一家，2018年可循环利用环保芯片编织袋使用率就从40%提升到80%，节省一次性中转袋1亿只。
值得一提的是，浙江全省主要快递企业电子面单的使用率也从60%提升到95%，“纸质面单成本2-3元，电子面单成本0.02-0.07元，这个成本的降低非常巨大。”陈凯表示。
陈凯介绍，浙江邮政收入从1978年1755.28万元，增长2018年突破940亿，增长已超过5300倍。1999年邮电不分家前，邮政占行业收入的8%，电信收入占92%；而40年后，邮政行业收入超越了三大电信运营商综合(740亿元左右)。
“改革开放40年，是浙江邮政业务规模不断发展壮大、对外开放的40年。改革红利不断释放，行业所处的重要展露机遇仍将持续。”陈凯同时提醒，行业也要看到内外部环境变化带来的不确定性明显增多，美国启动退出万国邮政联盟程序、欧美对数据保护和电子通关要求等，将大幅提高传统国际邮政渠道成本。
在部署未来一年浙江邮政工作时，陈凯强调，浙江将建设“一湾两带三港”的邮政业空间格局，以环杭州湾大湾区邮政业整体发展为支撑，全面融入长三角一体化，打通与重要节点城市快速流通渠道，全面打造杭州空港、宁波保税港、义乌陆港三大区域性集散中心；同时打造“三基两化一平台”邮政业治理体系，积极推进“数字邮管”平台建设；推动邮政业重大项目和基础设施建设，着力促进行业高质量发展等。
就在1月11日，浙江省邮政管理局和浙江省经济和信息化厅联合发布了《关于做好快递业助推小微企业园高质量发展的指导意见》。意见提出，各地在小微企业园规划建设过程中，应统筹考虑快递物流用地，推进快件处理中心、快递服务网点建设，提高快递网络的覆盖率和稳定性。鼓励有条件的县(市、区)建设专业快递物流园区，服务周边小微企业园区。“2018年，浙江快递业入驻已建小微企业园703个，而2019年预计将增至1500个。”浙江省邮政局市场处负责人赵海忠介绍。
而根据陈凯预计，2019年浙江邮政行业业务总量将突破2900亿元，同比增长25%，行业业务收入完成1080亿元，同比增长15%。其中，快递业务量将达到120亿件，同比增长20%；业务收入完成890亿元，同比增长15%。（中新网）
浙江92号汽油涨至 6.51元/升
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经历一波让私家车主欣喜连连的“五连降”后，新年成品油价格的第一次调整以“涨”字开头。根据国家发改委消息，今天零时起，国内汽柴油价格每吨均上调105元。
根据省发改委通知，此次调价后，我省89号汽油回到“6”字头，为6.03元/升，每升上调0.08元；92号汽油为6.51元/升，每升上调0.09元，私家车加满一箱油（以50升计算）多花4.5元钱；0号柴油为6.13元/升，每升同样上调0.09元。
去年11月至12月的“五连降”期间，92号汽油累计下调了1.53元/升，私家车加满一箱油（以50升计算）可以节省76.5元。这次成品油价格上调，对广大车主来说不算意外，更何况涨幅也不大。而且，进入新年，我省成品油已全部从国Ⅴ升级为国Ⅵ，但此次油品升级并没有像以往一样同步上调价格，也就是成品油升级的成本并没有转嫁到消费者头上，也算是个小惊喜。
卓创资讯成品油分析师戴田东表示，欧佩克及其他产油国有望扩大减产计划、美联储加息放缓以及中美贸易争端释放利好，是导致国际原油最近九个交易日连续上涨的主要原因。据了解，在沙特的主导下，去年12月欧佩克原油产量下降46万桶/日至3268万桶/日，这也是近两年来最大单月降幅；俄罗斯原油产量也从1145万桶/日的纪录高点下降至1138万桶/日；美国原油钻机数近两周连续下降，美国原油增产趋势放缓。另外，美联储加息步伐放缓，美元指数走弱，也导致以美元计价的国际原油价格上涨。
全省汽柴油最高零售价（元/升）
标号 调价前（国Ⅵ） 现价（国Ⅵ） 涨幅
89号汽油 5.95 6.03 0.08
92号汽油 6.42 6.51 0.09
95号汽油 6.83 6.92 0.09
98号汽油 7.48 7.58 0.1
0号柴油 6.04 6.13 0.09
－10号柴油 6.4 6.5 0.1
备注：自2019年1月15日零时起执行；其中98号汽油由企业自主定价。（钱江晚报）
浙江勇当先锋实施综合交通“三区”建设
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1月14日，记者从浙江省交通运输工作会议上获悉，当前和今后一个时期，浙江交通将深入落实“1210交通强省行动”，全力实施综合交通“三区”建设战略，着力打造交通强国建设示范区、更高质量发展先行区和人民满意交通样板区，当先锋、打头阵，为交通强国贡献浙江方案、为浙江省高质量发展贡献交通方案、为建设人民满意政府贡献行业方案。
去年完成综合交通投资2712亿元
2018年，浙江交通紧紧围绕交通强国战略部署，高质量推进各项目标任务。完成综合交通投资2712亿元，其中公路水运建设投资1730亿元，同比增长12.1%，居全国前列、东中部地区首位；新建和改造提升农村公路超1万公里，创建美丽经济交通走廊9000公里；宁波舟山港货物吞吐量连续10年居世界首位，集装箱吞吐量首次跻身全球前三；钱塘江中上游航道全线贯通，实现所有地市“通江达海”。
浙江省委书记车俊对全省交通运输工作作出批示，高度肯定了过去一年全省交通运输系统取得的成绩。车俊指出，过去一年，全省交通运输系统以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以“‘八八战略’再深化、改革开放再出发”为主线，各项工作取得了可喜成绩，为全省经济社会发展作出了积极贡献。
省长袁家军指出，新的一年，浙江交通要充分发挥综合交通在经济社会发展中的先行官和主力军作用，以谋划实施一批重大交通投资项目为抓手，以优异成绩向新中国成立70周年献礼。
副省长高兴夫指出，过去的一年，是全省交通运输发展进程中极不平凡的一年，浙江交通在加大综合交通投资力度、培育综合交通产业等方面取得丰硕成果，值得充分肯定。
5个方面突破贡献高质量发展交通方案
浙江省交通运输厅厅长陈利幸表示，“三区”建设相互关联、相辅相成，共同构成浙江综合交通建设的有机体系，是浙江交通今后10年乃至更长时间要遵循的战略目标、发展路径和根本要求。实施综合交通“三区”建设战略，关键要准确把握大势，明确主攻方向，找准着力点和突破口。
一是构建立体互联、无缝衔接的基础设施体系。集中力量抓好一批标志性工程，着力完善铁公水等主要通道布局。以“断头路、盲肠路、梗阻路”为重点，全面破除交通瓶颈，优化路网整体效率；以提升都市区能级为重点，加快打造一批集成多种运输方式，无缝衔接、高效换乘的综合交通枢纽；积极探索适应中高速磁悬浮、自动驾驶等技术的新一代交通基础设施。
二是构建优质便捷、绿色安全的运输服务体系。以“四港”联动为龙头，以多式联运、联程联运为主攻方向，推动各种运输方式深度融合；优化货运结构，突出“公转水、公转铁”，推广清洁能源，促进绿色发展；以江海直达船型、铁路双层集装箱班列、空陆集装器等为突破点，发展先进运输装备；创新运输组织，培育共享经济、无车承运人等新业态新模式；优先发展公共交通，强化安全监管，营造和谐出行环境。
三是构建协同高效、共治共享的行业治理体系。以“最多跑一次”改革撬动交通全领域改革，加快转理念、转职能、转方式、转作风，深化流程再造、提高效率效能；围绕“两强三提高”，全方位构建交通运输发展指标体系、工作体系、政策体系和评价体系，切实提高谋划深度和执行效力；深化法治、清廉、信用交通建设，形成协同高效、规范文明、共建共享的良好发展格局。
四是构建科技引领、战略先行的创新生态体系。激发创新第一动力，整合交通科技资源，打造国内领先的创新平台。以智慧高速公路为载体，聚焦智能交通、5G车联网、交通新材料等前沿领域，集中开展关键技术攻关；加强前瞻性、基础性战略规划，加快行业智库建设，构建多层次、高水平政策研究体系。加快数字交通建设，构建以应用为核心、服务为导向、众创为支撑的创新生态圈。
五是构建优势突出、特色鲜明的产业支撑体系。把握万亿元投资巨大机遇，坚持“一手抓建设、一手抓产业”，聚焦交通建筑、装备制造、运输物流和关联服务业四大领域，推动铁公水空等传统运输业转型升级，补齐轨道交通、航空装备及工程机械等产业短板并实现赶超，培育通用航空、智慧交通、节点经济、交通金融等新兴产业，着力壮大一批领军企业，打响一批特色品牌，形成一批产业集群，加快实现交通核心技术“浙江造”，推动交通运输可持续发展，更好发挥拉动经济增长引擎作用。
2019年，浙江交通将扎实做好各项重点工作，确保综合交通“三区”建设战略开好局、起好步。
今年，浙江将继续保持高强度投资，计划完成综合交通建设投资2600亿元以上，力争突破3000亿元。重点聚焦大通道十大标志性工程、51个前期和涉永久基本农田重大项目、省际“断头路、瓶颈路”项目，集中精力加速前期工作。全面落实长三角一体化发展战略，加快启动建设浙北集装箱主通道，加快撤销高速公路省界收费站并建成15个虚拟收费点。纵深推进交通“最多跑一次”改革，制定“向市场、向基层”放权事项清单，再取消下放10项省级事项。依托“浙里办”App等平台，实现办事事项100%“移动办”。加快综合运输提质降本增效，持续推进以宁波舟山港为核心的世界级港口集群建设，加快海港、陆港、空港、信息港有机融合。实施国家投资建设高速公路货车非现金支付八五折优惠、推进高速公路差异化收费等举措，预计可降低企业成本约28亿元。提升科技创新和智慧化水平，推进智慧高速公路和智慧云平台建设。深入推进新一轮城市治堵，力推公交优先、抓好县乡治堵。做大做强综合交通产业，全力打好交通污染防治攻坚战，加快建设交通法治政府部门，牢牢守住安全生产底线，强化重点领域监管。
聚焦群众普遍关心的突出问题，浙江交通将认真办好包括“四好农村路”建设、轨道交通建设、快递放心消费示范点建设等在内的十件民生实事，使群众有更多、更直接、更实在的获得感幸福感安全感。（中国交通新闻网）
宁波舟山港国际联运首进德国
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1月14日上午，搭乘宁波舟山港渝甬班列的首批9标准箱国际联运集装箱，在重庆铁路集装箱中心站完成转运，随渝新欧班列驶往万里之外的德国杜伊斯堡站，之后货物将在德国通过卡车配送至宝马汽车位于瓦克斯多夫的工厂和其他货主单位。这是宁波舟山港国际联运业务首次“挺进”德国。
据悉，因客户出口货物日生产计划量仅有两个标准箱，如果采用单批次大量货物发运的方式，会导致部分货物产生额外堆存费用。针对这一情况，宁波舟山港为客户量身定制物流方案，经多方协调，选择以小批量多次发运的“渝甬班列+渝新欧班列”联运模式，满足了客户多样化需求。
此次首发德国的出口集装箱在途时间约20天，相比海运节省了10余天，具有较强的时效性。据悉，该联运模式的开展，为打造渝甬双向双重海铁联运通道奠定了基础，将有效提升宁波舟山港铁路集装箱国际联运业务在中欧国际货运班列市场上的品牌影响力，同时也为宁波及周边地区至俄罗斯、中亚、中东欧等国家和地区的进出口货物提供了一条便捷物流通道。
自去年初成功运行以来，渝甬班列已成为宁波舟山港对接“一带一路”的重要桥梁，发挥出“东进西出”物流大通道的优势。该班列为重庆及当地周边地区客户提供向东经宁波舟山港出口至中东等国家海铁联运业务，同时通过加强与各中欧班列平台公司、国际货代公司等接洽合作，积极向西拓展铁路国际联运集装箱业务，引导更多的出口及转运货物从宁波舟山港搭乘渝甬班列转国际联运班列，最终发往中亚、欧洲各地。（浙江日报）
舟山港域2018年货物吞吐量突破5万吨
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2018年，在舟山江海联运服务中心和浙江自贸试验区等系列国家战略落地实施带动下，全市港口生产总体运行稳中有进，港口货物吞吐量首次突破5亿吨，共完成5.08亿吨，同比增长10.93%，占宁波舟山港比重上升到46.86%。其中：外贸货物吞吐量1.52亿吨，增长5.80%；江海联运量2.11亿吨，增长10.29%。
主要货种除粮食受中美贸易摩擦影响降幅较大外，均不同程度增长。其中：铁矿石大幅增长，全年共完成吞吐量18019.41万吨，增长13.67%；煤炭自2014年以来首次实现正增长，全年共完成吞吐量2711.29万吨，增长9.10%；集装箱快速增长，共完成125.57万TEU，增长20.61%；油品小幅增长，共完成吞吐量7118.67万吨，增长1.79%；粮食大幅下降，全年共完成吞吐量680.95万吨，下降17.81%。（浙江省交通运输厅）
建德港区连续两年货运吞吐增长率位居杭州港首位
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杭州港建德港区为浙西黄金水道重要节点，近年来，建德市抓住进一步释放港区吞吐量潜力机遇，结合十里埠港综合作业区码头、万亩果蔬基地码头等设施的投入使用，积极引导企业增加码头经营许可货种，强化港口经营秩序监管，提升港区码头服务效率。其中，杭州港建德港区十里埠综合作业区于2018年11月开港，吞纳能力达492.5万吨/年。2018年，建德市港口吞吐总量达476.7万吨，同比增长66.47%，继2017年后再次实现增长率位居杭州港首位。（浙江省交通运输厅）