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1月15日 国际原油:WTI 52.11; 布伦特 60.64
2019年1月14日上午10时，国务院新闻办公室举行新闻发布会，海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍2018年全年进出口情况。
2018年中国外贸“成绩单”：进出口总值高达4.62万亿美元，以人民币计超过30万亿元，再创历史新高。其中，进口额首次突破2万亿美元，出口额接近2.5万亿美元。
按美元计，中国2018年全年贸易顺差3518亿美元，进口同比增长15.8%，出口同比增长9.9%。按人民币计，中国2018年出口同比增长7.1%，进口同比增长12.9%，全年贸易顺差2.33万亿元人民币。
海关总署：2018年原油进口同比增长10.1%，至4.62亿吨。2018年成品油进口同比增长13%，至3350万吨。2018年天然气进口同比增长31.9%，至9040万吨。
根据海关总署公布的历史数据，2017年原油进口4.20亿吨，2016年原油进口3.81亿吨。
基于“马六甲困局”的担忧，为保障中国能源安全，中国开始探求石油进口通道的多元化，并先后在西北、东北和西南方向，建成了中亚油气管道、中俄原油管道、中缅油气管道三大能源通道，再加上马六甲海上通道，被称为中国的四大能源通道。
通道一：马六甲能源通道
随着经济发展，中国对能源进口的需要加大，尤其是来自南美、非洲、中东的石油资源是通过海运方式来解决，目前，我国大约80%的进口原油都需要经过马六甲海峡。
马六甲海峡是连接印度洋、南中国海和太平洋的最短水上航道，位于马来半岛与苏门答腊岛之间，连接安达曼海(印度洋)和南海(太平洋)的水道，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋州的十字路口。
一旦马六甲海峡被本地区以外的别有用心的势力所控制，势必会影响中国的航运安全，尤其在国际局势存在变数的情况下，这条航道随时可能因战事而被阻断。
通道二：中哈原油管道
是中国的第一条战略级跨国原油进口管道，连接里海油田到中国内陆的重要能源通道，也是中国在中亚俄罗斯地区能源博弈的重量级筹码，中哈管道规划年输油能力为2000万吨。
中哈原油管道，西起哈萨克斯坦西部的港口城市阿特劳，途经肯基亚克、库姆科尔、卡拉科因、阿塔苏，横穿哈全境，经中哈边境的阿拉山口，最后到终点在中国的阿拉山口——独山子输油管道首站，全线总长2800多公里。
统计数据显示，自2006年7月投产至2015年年底，中哈原油管道已累计向国内输送原油8724万吨。2015年，中哈原油管道 (阿塔苏—阿拉山口)向国内输送原油1080.5万吨，“十二五”期间连续5年输油量超过1000万吨，累计输油5680万吨。
通道三、中俄石油管道
中俄石油管道也就是东西伯利亚——太平洋石油管道中国支线，管道起自俄远东斯科沃罗季诺原油分输站，止于大庆站。管道全长999.04公里，俄罗斯境内72公里，中国境内927.04公里，设计年输油量1500万吨，最大年输油量3000万吨。
一线管道于2009年4月开工建设、2010年9月竣工，2011年1月开始供应。二线管道与已建成投产的中俄原油管道（一线）并行敷设，全长约940公里，设计年输油能力1500万吨。
2017年11月12日，中俄原油管道二线工程全线贯通，具备了进油条件。2018年1月1日，中俄原油管道二线工程将正式投产，届时从东北输油管道进口的俄罗斯原油将由每年1500万吨增加到3000万吨。
通道四、中缅油气管道
是我国构建的第四大能源进口通道、全长2402公里。可以使原油运输不经过马六甲海峡，从西南地区输送到中国。南起孟加拉湾，北抵昆明，绕行马六甲，自设计之初便被赋予了解决“马六甲困境”的战略意义。
中缅油气管道缅甸于2010年6月开工建设；2013年9月30日，中缅天然气管道全线贯通，开始输气；2015年1月30日，中缅石油管道全线贯通，开始输油。
该油气管道设计每年可以向中国输送2200万吨原油和120亿立方米天然气，作为配套设施，中石油在云南投资1000万吨/年炼油项目。
来源：析说能源
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