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最近，我认识的一家大车队又租赁了20多台铝合金厢式挂车，主要用于快递运输。公司老板表示，以后新增挂车的话，基本都会选择铝合金挂车，模式则会选租赁，以便应对政策的变化。

铝合金挂车和钢制挂车的优劣，业内其实讨论了很长时间。从国外的情况看，铝合金挂车的市场占有率非常高。随着国内物流行业不断地标准化，铝合金挂车在国内的市场也会不断扩大。

国内铝合金挂车的崛起，离不开GB1589政策和全国范围治超的影响

国内铝合金挂车的崛起，离不开GB1589政策和全国范围治超的影响。随着轻量化的流行，铝合金挂车再次被大家提了起来。特别是快递行业的发展，为铝合金挂车营造了一个适合它表演的舞台。

▎售价比普通挂车贵10万 铝合金挂车初期投入更大

仅仅从购买成本来看，铝合金厢式挂车要比普通挂车贵10万左右

从购车成本上来看，目前一台铝合金厢式挂车的购买价格在26万左右，租赁的价格则在5000元/月的样子。反观普通厢式挂车，购买的成本在17万左右，租赁的价格大致为3000元/月。

仅仅从购买成本来看，铝合金厢式挂车就要比普通挂车贵10万左右。初期的投入无疑更大。

▎高效运营是关键 铝合金挂车一年能比普通挂车多赚十万

铝合金挂车的容积和普通厢式挂车相同，自重轻是主要优势

从目前快递用户开始大批量购买铝合金厢式挂车的情况来看，它自然有着自己的优点。一台内尺寸为15100x2810x3000，3230的三轴铝合金厢式挂车，它的容积并不会比普通挂车小，也能达到134方，但自重仅为7.8吨，要比普通挂车轻3吨。

从运营成本上来看，铝合金挂车凭借着自重更轻的优势，可以从多方面进行降本创收，但关键点还是运营效率要高。

自重轻3吨，意味着更低的油耗和更大的装载量。以一条广州到成都的实际运营路线来计算，路线单程1850km，全程3700km，全程高速。运输情况为广州-成都，拉的是快递，成都-广州拉的是普货，两头甩挂，一个月一辆车能跑9趟。

● 广州-成都 铝挂单程节约燃油222元节约过路费444元

以某公司广州-成都的实际运营路线计算，铝合金挂车单程能节约燃油222元节约过路费444元

广州跑成都由于拉的是快递，货物装满车厢都不会超吨。使用铝合金挂车的优势就是自重轻3吨，在油耗方面，公司针对铝合金挂车给的油耗标准比普通挂车少1个油，铝合金挂车厂方面给出的结论是自重轻3吨，百公里油耗少3个，这里我就按轻3吨，百公里节油2个来计算。

广州到成都全程1850km，百公里节油2个，一共就能节油18.5x2=37升。按油价6元/升计算，就是222元。

过路费方面，按照全程高速计算，收费标准按0.08元/吨.公里算。就是1850x0.08x3=444元。暨轻3吨，从广州跑到成都能节省444元的过路费。

● 成都-广州 铝挂多拉3吨货单程多赚1000元

铝合金挂车能多拉3吨，单程多赚1000元

这条路线返程是从成都跑广州，由于拉的是重货，使用铝合金挂车后，能多拉3吨，按300多一吨的运费算，单程能多赚1000元。

综合全程节省的成本和创造的收益，铝合金挂车一趟就能比普通挂车多赚1666元。按公司目前一月9趟计算，每月能多赚1666x9=14994元，一年就能多赚14994x12=179928元。

虽说计算的因素比较理想化，但是铝合金挂车对比普通挂车的收益一年至少还是能多出十万的，这也是目前快递公司大批量更换铝合金挂车的主要原因。

当然，铝合金挂车要创造更多的价值，和运营效率分不开，比如广州-成都这条线，快递公司能一个月跑9趟，散户可能一个月只跑4趟，效率下来了，铝合金挂车的收益自然也会下降。

▎铝合金挂车保养同普通挂车 维修麻烦但费用并不高

在维修方面，铝合金挂车的确会比较麻烦一些，但维修价格并不高

虽说叫铝合金挂车，但是挂车的车轴和电气路等用的还是一样的产品，车辆维护方面并没有特别的要求。

在维修方面，铝合金挂车的确会比较麻烦一些，因为铝合金的特性和钢材不同，焊接需要使用氩弧焊，而且工艺要求很高，一般需要到特定地点维修，想要在路上随便找个地方维修是不可能的。不过即便如此，铝合金挂车维修的价格其实也不高，只是麻烦一些而已。

最后在车辆残值方面，由于铝合金材料便于收回再利用，所以废铝的价格都比较高，有些铝合金挂车企业还提供整车的回收服务，目前一吨废旧铝合金的价格目前大概在1万元左右，一台纯铝的厢式挂车，铝合金的含量大概在4-5吨之间。

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