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2019年1月14日下午，中国汽车协会公布了2018年12月汽车产销数字，商用货车整体数量上升，其中重卡销量114.8万辆创历史新高，为2018年的商用货车市场画上了完美的句号。

众所周知，商用货车行业在2018年度下半年市场低迷，就算是“金九银十”的销售旺季数据也是低于去年同期，而年底一改下降态势，取得销售数据的历史新高，超预期完成目标，不少人感觉出乎意料。

据了解，2018年商用货车销量再创新高，主要有以下几方面的原因。

排放标准升级推动新车置换

首先是环保政策的影响。2018年7月，国务院推出《蓝天保卫战三年行动计划》，各地纷纷出台国三限行禁行政策、落实老旧柴油货车补贴标准，加速推动车辆的更新迭代，并为排放标准升级的实行做好前期工作。

在2018年中，国六一词牵动着行业内每一个人的神经。在国六排放标准的政策推动下，不少车企加大投入备战国六产品，对其车型进行去库存，产品给出了一定的优惠政策，一定程度上促进了2018年的商用货车销量。

物流从业者由个人向公司化转变

前几年，从事物流货运行业的散户较多，但是随着我国快递物流行业的发展，物流运输行业正在逐渐地向公司化、集团化方向发展。

物流公司相较于个人而言，资金实力雄厚，对车辆的里程和质量有着更高的要求，对车辆的需求量也更大更大。

另外加上物流公司很多是甩挂运输，为了提升运营效率，车辆运输按照严格的标准化运营，老旧车辆的更新淘汰速度相较于散户更快，因此也为商用货车销量起了刺激作用。

基础设施建设增加商用货车需求

根据《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2018年全国拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目80项，投资约1.3万亿元。

大规模的基础设施建设导致施工项目多，导致工程车、自卸车的需求增大，与此同时，钢筋、水泥、砂石等建筑材料的运输，也带来了其他重卡的需求。

2019年商用货车销量预计平稳

“2018年重卡销量创历史新高，不少人感到出乎预料，2019年预计销量将与今年持平，难有更大突破。”中汽协秘书长助理陈士华介绍说道。

从近期各大车企商务年会制定的销量目标来看，大部分企业的目标相较于2018年均有所提升，但是总体浮动并不大，这也验证了中汽协对2019年市场的预测。

在很多还没有对国三车辆进行限制的地区，不少国三国四的车主一直在等待国六车辆上市，“国家治理环保是必然趋势，要想踏踏实实的在路上跑，就必须得对车辆进行更换。”一位卡车司机介绍道。

基建投入与政策推动 仍为重卡发展最重要因素

从当前的大环境来看，我国经济运行稳中有变、变中有忧，经济面临下行压力，中央经济工作会议强调要补齐基础设施建设短板，加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度。

与此同时，交通银行在近日发布的《2019年中国宏观经济金融展望》指出，2019年将加大基建投资力度，成为稳投资的关键力量。国家对基础设施的建设投入，势必会刺激到重卡行业的发展。

除了国家基础设施建设，2019年国六排放标准的落地实施，也将进一步加快国三车辆的淘汰更新。据统计，当前国三标准重卡保有量有近300万辆，这些车辆将在未来三年持续更新。

货运结构调整将影响商用货车销量

尽管不少人认为公转铁、公转水的货运结构调整会对重卡销量造成一定影响，但是铁路、水路的运输主要集中在大宗货物、钢铁和煤炭等方面，随着快递、百货等物流行业的不断发展，对重卡的需求将持续增加，因此这一结构调整对重卡的销量未必会有太大影响。

另外从目前道路运行的趋势不难看出，不少港口码头上的货运已经开始对柴油货车进行了限制，但是纯电动车目前又存在一定的技术壁垒，因此天然气车作为新能源车型，或将以其独特的环保优势成为行业新宠。

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