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我们一起感受榜样的力量

在中国最繁忙的首都国际机场，平均每天都有上千架飞机起降。如同公路上的汽车，这些庞大的航空器也需要交警的指挥引导，确保能够安全有序地运送来自世界各地的旅客。这其中，塔台管制员便担当着机场空中交警的角色。指挥飞机，在常人眼中是个带有些许神秘色彩的工作，只有走进机场的塔台管制室，才能真切体会到这项工作的魅力与责任。，榜样·京津冀，让我们一起走进民航华北空管局塔台管制员李真，为你揭开空中交警的神秘面纱，发现塔台管制员李真的那一段空管情缘。

“南方3148，进跑道等待，36左” “东方2035，地面风2902米/秒，可以起飞”······见到李真时，她已在席位上工作了一个多小时，口中不停地向机组发出进跑道、起飞、落地等指令。 中文、英文、各种专业术语……她镇定自若地在不同的语言和指令间切换，声音铿锵有力，也充满着亲和力。

在这座高99米的塔台里，十多个管制员们正在专心致志地工作，他们有的坐着、有的站着，有的口中念念有词，有的眼睛盯着外面起降的航班。李真所在的工作席位叫“塔台席位”，主要负责引导飞机起降，其安全级别和危险系数在塔台里的所有席位中算最高的，从一个见习管制员到真正坐上塔台席位，往往需要数年的磨炼。

刚入行的管制员新手，

要先在塔台模拟机上练习很长一段时间

凡是在席位上的管制员，都会头戴一个耳麦，手里攥着一个话筒按钮。和机长通话时，可以说是口、耳、眼、手并用。口中发出的指令，不仅要遵守严格的规范，还要不停地在中英文之间切换，同时，眼睛还要不时查看屏幕上的各种参数、观察外面飞机的姿态。看似坐在那儿一动不动的李真，其实全身每一根神经都绷得紧紧的。

“一主二备三应急”，一旦遇到停电、设备故障或者其他紧急情况，塔台管制员就会启用备用系统，保障飞行安全。以显示每架航班的飞行进程单为例，一旦电子飞行进程单出问题，管制员便可以打印出纸质的进程单继续工作。

李真的岗位实行双岗制工作，一人作为主干负责地空通话，一人作为助理进行监督，两人分工不同，但责任相同。交接班时，轮岗的同事要重叠五分钟的在岗时间，以确保没有关键信息被遗漏；在管制室里，手机、水杯都要远离席位；为防止光源干扰飞行员，天花板上没有灯……每一个细节，都体现着这项工作的严肃紧张、高强度高压力。

对于李真，选择塔台管制工作，或许可以说是早已注定的事。父亲曾是一名空军的空管人员，从小受到父亲职业的耳濡目染，让她也对“指挥飞机”充满着向往。大学毕业后，李真被分配到福州机场塔台，一开始，她只能没日没夜地在模拟机上训练，为了能够实际操作，经常趁着休息时间跑去管制室让值班的师傅在席位上“带带她”，她还记得，第一次发指令还是照着师傅写下的小纸条念的，那一刻，她终于有了指挥飞机的感觉。

李真的丈夫是名飞行员，这对民航夫妻因为工作原因不能经常见面，幸运的是，他们偶尔能在无线电频率里邂逅，这是专属于李真夫妻的空中浪漫。他们4岁的女儿，如今也对父母的职业有了认知。对于李真来说，工作与家庭两不误，只能牺牲自己的休息时间，她会在熬完一整夜后，回家仍旧陪伴孩子。

严格的轮班制度，李真的时间表里没有通常意义的节假日，会有一些遗憾，但也有别致的收获，比如在塔台上过春节，没有春晚、没有年夜饭，但能听到从空中发来的一句“过年好”。

十年，对于一个职业来说不算长也不算短。李真很坚定，她要继续从事这个工作到她做不动为止。“我就想一直拿话筒！”，塔台席位上的话筒，给李真带来满满的获得感。这份坚守背后，是李真从未变过的热爱。

布袋子里装着李真的话筒

以前坐飞机的时候，总会看一眼机场的塔台，它是机场最高的一栋建筑，但也最容易被我们忽视。直到认识了李真姐，我才意识到，在这座高塔里，还有着一群凭着对工作的一腔热血、对责任的不懈追求，默默坚守的管制员们。我总觉得，我可能曾经坐过李真姐指挥的那架飞机，我要谢谢她，让我安全地往返于家乡和北京。我也要向所有的管制员致敬，我们不能看见他们的身影，但他们的声音将一直回荡在这座城市的上空。

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