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这是欧委会自2004年起连续第15次发布年度产业研发投入记分牌。据悉，新版记分牌考察了2017-2018年度研发投入最多的前2500家公司，分布在46个国家。在接受考察的2500家公司中，美国有778家企业入选，研发投入占比达到总量的37%，无论是企业数量还是研发投入金额都居第一位。该年度的美国工业企业主要加强在高科技领域的地位，特别是在信息通信技术服务和卫生领域。从百强榜名单来看，美国企业的数量最多，高达35家，比日本和德国的13家多出近两倍。
欧盟共入选577家公司，研发投入占全球产业研发投资的四分之一（27％），详细数据显示，欧盟已经连续八年增加研发投资，同比增加5.5％，增长最快的三大领域分别是汽车、医疗和信息通信技术行业。位于欧盟的工业企业加强了对中高端科技领域的投资，大幅增加了对全球汽车研发的贡献，但大大降低了在信息通信技术行业的全球研发投入份额。
不过，虽然中国入选的企业数量比日本（339家）多出近100家，但研发投入总额的占比仅为10%，相较之下，日本研发投入的占比为14%。百强榜上的中国企业数量也比日本少2家。这从某种程度上说明，中国工业企业还需进一步做大做强，提高企业规模，投入更多的研发费用。
说完国家，让我们来看看汽车行业。
作为全球汽车制造业研发投入的第一名，大众汽车可以称得上是遥遥领先。据普华永道统计，在2018年全球1000家最大的上市公司中，大众汽车集团全年研发投入159亿美元（约合人民币1077.46亿元），成功跻身上市公司前三甲，位列全球制造业第一。
作为中国研发投入最多的工业企业——上汽集团，距离百强榜名单并不远。2017年，上汽集团的研发投入金额为13.34亿欧元（约合人民币102.76亿元），在汽车行业中排名第13位，在2500家工业企业中的排名104。比亚迪紧随其后，研发投入费用为7.6亿欧元（约合人民币58.5亿元），在总榜单中排名第182位。这两家企业也成为了《2018年欧盟工业研发投资记分牌》前200名中仅有的两家中国汽车企业。
当然，这份榜单并不能成为衡量企业研发实力与技术水平的唯一标准，只能提供一定的参考，毕竟只有科学合理地平衡投入与产出比，才能推动企业健康、长期的发展。而且对于中国汽车企业而言，研发费用投入之所以难与跨国车企匹敌，更多程度上还是囿于企业的整体规模以及营业收入较小，做大做强是当下顶要紧的任务。
文：施芸芸 编辑：蔺天子 版式：王琨