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从上个月底开始，哈啰顺风车首批面向上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都六个城市正式开启招募顺风车车主，到1月15日止，据哈啰公布的最新数据显示，招募活动仅仅上线20天就已经招募顺风车车主突破了100万。
这是什么概念，平均每天就有5万的车主涌进，正值春节来临，出行人倍增，这样的神速无非是因为之前有很多车主在顺风车上尝到了甜头。
我们都知道滴滴顺风车因为两起轰动全国的案件被无期限的叫停，被叫停之后大部分车主以及大部分乘客都哭天喊娘的希望能够快点将顺风车解救出来，而哈啰顺风车选择在春节前正式开启顺风车业务，这无疑是让一大批已经迫不及待的车主兴奋不已。
虽然说顺风车的诞生确实缓解了一部分交通压力，也补贴了那些真正出行车主的一部分油费，同时也让乘客减轻了出行的路费，但是，就目前国家对顺风车的安全性的规定以及实施却还一直让人模糊不清，如果顺风车业务就这样在之前的基础上继续下去，还是会让人有很大的担忧。
同样，也是在1月15日，《聚焦共享经济下顺风车产品合规发展研讨会》”在京举行，专家、教授、律师、车主、用户出席了会议，围绕顺风车产品的定位、社会价值、顺风车的安全和隐私平衡、顺风车的准入标准、顺风车的责任边界、合理定价等社会关注的热点问题展开讨论。
会议中表明：顺风车具有节约能源、缓解拥堵、方便出行等优势；顺风车不属于营运车辆，国家对顺风车应该有一定的管控，顺风车平台应该有一个总体的安全管控；同时表示：“一刀切”下线的顺风车业务，实际上是剥夺人们享受新产品的权利。
这样一个政府不宜过度介入，平台一般不会严厉把控的空间，就会让很多“黑车”有机可乘，从而间接让黑车有一个正当的暖床繁衍的更加厉害。
目前，哈啰推出了共享春运基金补贴就有3000万，这样的补贴将会吸引更多的车主和乘客进一步的大量涌入。
哈啰顺风车上线了，其它的也就会跟着眼红，想尽一切办法削尖脑袋往里挤，那么滴滴也是不会就这样冷静的坐等的。
不管是顺风车也好，网约车也罢，都是需要在一个公开而公正的法规之下规矩运行的，希望政府能够以前车之鉴规范好目前市场，这样才能真正长远的走下去，才能让更多人放心。