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迈入互联网时代，信息来源急剧繁杂、时常有专线人会问：
这么多宣介会、聚盟、卡行、壹米、韵达、中通、百世、圆通..........都说自己有钱、生态圈无以伦比、那到底加入那个平台好？
这个市场的货源怎么不行了、发不起车、贴本不赚钱是不是该放弃？
中转货给的价太低、加盟商应该怎么管，押金收不上怎么办？
场地总在搬迁，搬一次家丢一次客户，干的心灰意冷；.........
这事您看看数据，自己定！没有什么一顿火锅+江小白不能解决的！
先说说专线历史吧！
90年佳木斯的下岗工人，凭借过人的勇气与智慧，开创了中国公路零担货运业的新纪元， 王振华、翟国良、付长明，如果还在佳木斯窝着，也就没有今天的华宇、佳吉、佳宇。
在那个条件不充分80年代后半期，在政策尚未明晰、未来不可预见、员工听不懂“侬”和“阿拉”的区分、在一个个陌生的城市：广州、上海、郑州、东莞.......扎下了根，凭借这顽强和坚韧走到了今天；
走出佳木斯，完全是由于生计所逼，该怎么干、用什么TMS、有没有网络——
那个时候没有雷励金融借钱买车、没有G7能够帮着管车、没有运满满帮着找回程车，没有公路港可以集货............
完全是依据胆识，往最体面、货最多的地方凑，至于那个属于自己的物流帝国，到底有多大价值，鬼才知道。
忽然到了今天，专线人的烦恼突然多了起来。
曾几何时，今天的公路物流人从来没有这样集体焦虑过，大部分专线人不知道未来如何、不管媒体如何宣讲、政府如何说这是一个朝阳的行业、可焦虑无不写在眉宇之间。
瞅个机会问开创佳吉的付总，他回答：那时候就只知道埋头干，没有考虑什么先决条件，没有车找车、有了货建网点，就这么一路走过来的；羡慕现在专线有更多的选择、区域、省际、车队、城配........
欧！明白了，您当初也没有规划到今天的佳吉，也就是说当干到、事情的窗口和路径就会自然显现出来、水到渠成。
还是总结一下综合大佬和历史，结合今天拿着微信看“大零担、大通道”模式的你，我们会发现：
专线人所有的重要决策，都是条件不充足下进行的：
条件资源不充足，你只需要一种能力：
——现实的适应力。
通港快件，而这时的王卫，不过26岁。
和现在拥有40万兄弟不同，创业初期的顺丰仅有6人，每个人都是全能型人才，接电话、下单、接件、卸货、搬货、发件，样样都得干。相信王卫心中没有买飞机、IPO、孟菲斯的规划，只是在潜行中，远方突然出现了一个个充满挑战的机遇：非典、电商、上市...........
来自快递之乡的创始人聂腾飞、赖海松、喻渭蛟，詹际盛他们都没有显赫的学历或背景，起点很低，做的事情在当时来看不入流。就是VC常说的，你学历背景一般，你的创业项目也没啥门槛。而他们却可以长期以来将生命专注在自己热爱的事业上，克服各种常人难以克服的困难，最终获得成功。这些快递公司刚好赶上了中国飞一般的发展速度，物流成为多年来增长最快的行业之一。
而来自创业环境远好于那些草根创业者的专线人，一直想着加入某平台、得到偶遇的大客户、使出拼酒的本事、想到一个点子、写出一份PPT、得到天使投资........
为什么这些想法得不到实施呢？专线人并不缺少吃苦耐劳，任劳任怨，那是因为你追求目标而忘了过程！
——因为你们追求的，是一个确定性、封闭性的目标。
其实那些目标已经固化在你脑海中、你已经确定下来了、你要模仿的对象，德邦或者壹米滴答；你忘了每一个成功都是不可复制的！
——现实，是条件不充足下的不确定性，开放性。
随着时间的推移、快递业前来融合快运业，不确定性充满了其中，区别于快递的操作模式、可能三通一达中会有人成功超越德邦，未来是不确定、开放性的；
当京东强哥大张旗鼓的自建物流，亚洲一号仓、京东快递的时候、听到许多专线人嗤之以鼻，外行也干这，电商人绝对干不好送货，而今天很少有人在小视京东，云仓、无人机..几经彻底让曾经讥讽的人无话可说！
这个不行，想当年我这样干的。
--“专线老板口头禅”
人最可怕的是固化下来的观念；
专线人，生活在固有的认知与环境之中
几年前的社会新闻，一个白发苍苍的老奶奶，89岁了，却顶风冒雪，在路边摆小摊，艰难生活。
几年前的社会新闻，一个白发苍苍的老奶奶，89岁了，却顶风冒雪，在码头摆小摊，艰难生活。
有人拍了照片，发到网上。
引发无数同情的泪，一夜之间慈善账号公布，善良人士纷纷解囊。善款达到几十万。
岂料突然有人爆料——老奶奶生活贫困是不假，只不过，这可怜的老奶奶，她有子女：有大学讲师，有税务官员，有私企老板，不乏成功人士，个个体面光鲜。
还有良知吗？
所以你的视角在哪里、就会看到不同的事物、当你了解到多少、你对事情的态度就会发生改变、这就是认知上的固化，专线人存在这样的固执吗？
有人反对：我对新事物趋之若鹜：微信玩的顺、电脑游戏打得好、新的设施设备上得快、各种运营模式、卡行、传化、天地汇挂在嘴边。
每当我们遇到选择的时候，努力可以让我们有更多选择，而知识却能让我们更好的理解每一项选择的意味。我们之所以没有成功，没有成为这个世界上那么一小撮人，就是因为我们的能选择的不多，对选择项的理解不够彻底。东施效颦有些极端、认知力来自于几个方面：
遇见的、看到的、认真思考过的
没有学过的叫无知
没有想过的叫轻信
没有做过的叫盲从
很多专线老板，都在抱怨市场清淡，货量下滑，找不到未来的方向；
其实变化随时随地的发生着，别人开始大批量的采用传输带降低人工劳动强度，开始有了POS收单，开始给车辆加装GPS、末端收单开始聚合支付、未来已经发生，只是尚未普及。你固化的认知力感觉这些都是小儿科、我来做比你们做的都好、可是晚上睡醒，发现今天你没做。
别人在学习、如饥似渴的在德邦哪里抄制度、拍流程，你在想回家那些员工用不上，抄了也没用；
距离就此拉开，在一点一滴中拉大，
这个行业遇到了前所未有的变化，大多数专线会在路上掉队、跟不上节奏、还有一些搭着平台前行，你怎么做没有答案，因为未来是不确定的。
专线走到今天，充满了不确定性，始终是条件不足，没有场地、没有人才梯队，始终是资源不够，没有资金没有货源。
所以很多人，羡慕百世，羡慕德邦、羡慕货车帮、羡慕壹米滴答、还有人说小霸王联盟的想法我也有过。可这又能怎样？
以前的三段式人生：读书_工作_退休，人的一辈子有很大的确定性，仿佛一张画好确定路线的地图。而现在，时代变了，要学会学习，在浩如烟海的知识里寻找自己所需要的。 时刻学习，时刻保持虚静！
抱歉这里没有指南针，未来充满了不确定性，你所能做的就是适应现实、在短时间建立自己的决策力！
解决你家专线的问题，需要你做 ：
改变从认知开始
曾经的想法：在你的思维里，是否有一些想法成步骤、成条理的实施下去，如门店的网络化、IT流程的导入、代收货款的回款控制和奖罚。
经历过的事情：如你经历过一个公司的成长历程， 如德邦的邓小波、壹米滴答的黄偲海，这个行业有几个黄浦军校，能够培养出优秀的人才。
列出自己专线的清单：优点和缺陷
出这个问题的时候，大多数专线都不会写在纸上，那么希望你找个清净的时间，认真的列出自己的优点和缺陷，不要多，各三点足矣。
比如：
缺陷：到达时间晚、代收回款速度慢、人员易离职；
优点：客户忠诚度高、财务人员稳定、丢货残损少 ；
因为我们对于自我成长，是有抗拒性的。对提升管理，也是有一定惰性的。如果写为什么，就会因为目标太明显，引来自我强烈对抗。而不写，说不定能忽悠过去。
其实以上所有的事情都在你自己，
“I myself”