华东物流群 | 华南物流群 |
华中物流群 | 华北物流群 |
东北物流群 | 西北西南群 |
有不少卡友说,现在的货运政策似乎在鼓励厢式车运输。因为同样是货车,在路上厢式货车好像比散货运输方便不少,不会被随意检查。
“道路上超长超宽的变态箱式车屡见不鲜,而散货运输哪怕是违反一项超载规定就会不让你上高速。”
为什么这些变态的箱式货车可以肆无忌惮地上路跑,其中的原因很复杂。
那些“变态”的厢式货车
为什么能随便上路?
卡友是这么说的:
“货车超长超宽跟驾驶员没有关系,主要是看车是谁生产的,生产厂家是最主要的原因,如果国家有能力把车的规格统一了,驾驶员想开超限车也开不了。”
“关键是要看源头,既然不符合国家标准为什么能上牌照呢?”
“有些货车上的集装箱是先申报货品、数量,然后装箱。装箱完成就要上一次性锁,一般人不能随便开锁检查,锁上有二维码”。
“可能是因为箱式货车好看不影响市容,装货不会脱落,过限高知道自己的车有多高,一般厢式货车都是拉家电怕雨之类的抛货”。
“因为现在各运输单位、快递公司要求每台车必须要装多少方量,才能让车主运营,否则车主有车也上不了线,所以必须满足快递公司的要求。”
变态的箱式货车危害多
虽然政策鼓励厢式车运输货物,可也不能随意改装车厢。有的厢式车,一车货多的可以分两台13米货车来装,这样变态的箱式车其实存在太多安全隐患。
首先,车厢太宽,多达3米,驾驶员自己用倒车镜都很难看到车两边的情况,过收费站的时候,可以说驾驶员基本上都是凭着自己的驾驶经验和感觉去通过的。
其次,箱子太长导致车子前伸后悬,尤其是那种挂车集装箱骨架最长超过15米,箱子最长21米,挂车上的尾箱比车尾还要长出好几米,如果下面一点防护措施也没有,一旦发生交通事故,后面的小车极有可能直接钻到箱子下面,造成车毁人亡的惨剧。
另外,这种变态的厢式车有个共通的特点——速度快。两个驾驶员是轮流开车,除了加油几乎不停车,因为送货都是有时间规定的,晚到的话都是要扣运费的。对于这种超标的厢式货车,很多开这种车的卡友表示谁也不想去开这种车,都希望能够开上符合国家标准的厢式车。
但是问题根本就不在驾驶员身上,他们表示即使他们不干了,还是有很多人等着接班。为了得到超出行业平均水平的高工资,有人愿意铤而走险。
对于现在的厢式车
你怎么看?
提供货源、司机求职招聘、资讯、路况信息等。↓↓↓