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2019全国氢燃料电池汽车产业技术峰会日前在京召开。记者了解到，尽管目前氢燃料电池汽车市场依然不大，但专家仍看好其发展前景。

由于多方面原因，与飞速发展的动力电池产业相比，氢燃料电池的市场发展并不迅速。据中国电池联盟数据，氢燃料电池需求有限，2018年全球燃料电池汽车销量为5177辆，在2019年，整个燃料电池车出货量在6700台左右，多集中在公交车和物流用货车方面。预计近年市场不会有特别大的爆发式增长。

尽管目前氢燃料电池市场不大，但国内外研究机构对未来氢能的能源化利用预期非常高。日本、美国、韩国等国均有各类导向政策，其中，日本丰田的氢燃料汽车已完成初步产业化。我国也于2014年起开始扶持氢燃料电池，在公交和物流领域已有不少应用范例。

国家发改委能源研究所刘坚表示，氢能燃料汽车续航能力较电动汽车好，更适合大功率货运汽车应用，又能够实现与纯电动汽车相近的环境效应，仍是未来比较理想的车用能源的技术选择。因此，国际能源署对氢能燃料汽车市场占比有较高的预期，有机会与纯电动汽车、插电式混合动力汽车实现三分天下。

上海大学可持续能源研究院院长张久俊表示，中国氢能产业集群已经初步形成，但燃料电池产业链非常不完善，部分技术存在瓶颈，资金也有缺口。而在氢燃料电池市场尚不大的现在，这些问题还需要政府牵头来解决。

目前，国内氢能直接面对是储运和加注的问题。刘坚建议，我国应明确氢能加注站的审批流程，完善政策体系，同时也要做好技术方面的研发工作，做好氢能产能爆发增长的准备。