有消息称，2019年新能源汽车补贴退坡政策预计在2月-3月正式实施，2月至6月为过渡期，补贴退坡幅度为30%；7月1日开始，补贴退坡将达到50%。这对汽车行业内如同一把利刃，让许多车企感到瑟瑟发抖。

业内人士透露，新能源补贴政策退坡在2018年便有了苗头，许多车企大都经历了新能源车型补贴清算周期过长的资金压力。但有些车企为了拿到更多的补贴，依旧加大产量，却没想到2018年的新能源技术补贴门槛也进行了提高。

对于一些上市电动车企，虽然车辆销量不断在增长，但是随着补贴退坡，由于利润率的下降，股价呈现走低，也将面临巨大的压力。

2019新能源汽车补贴门槛又将升高

为什么2019年的新能源补贴政策会对市场影响很大？一方面是补贴减少；另一方面是对申请补贴的再次提高了门槛。

首先，新能源乘用车补贴降幅最高50%；如考虑地补，降幅可达约7成。

续航能力250公里以下的纯电动车辆将不再有补贴; 250—300公里的车辆补贴下降50%；续航里程300—400公里的车辆补贴下降49%；续航里程400公里以上的车辆；补贴下降42%。

此外，在运营里程、补贴清算以及地补方面也会有更加严格的限制。

在运营车辆方面，2019年销售上牌的新能源汽车，2年内必须达到2万公里，否则不再享受补贴；2019年之前购买、上牌已经超过两年的，且未达到2万公里的车辆，给予3个月的过渡期，进行清算，未达成里程要求的，也不再补贴。

在补贴清算方面，新政策或增加申报清算补贴的车辆规模要求，乘用车清算车辆或要求大于10000台，且能量密度不小于120Wh/Kg，否则取消补贴。每个申报周期内要保证销量达标并同时满足运营里程时间规定，对于依托补贴的企业而言，资金压力大幅增加。

另外，2019年新政策或将取消地补，若查实已取得地补，将从国补中扣除。出现重大安全事故的车企，将取消补贴资格并追缴已补贴金额。

单车补贴下降或高达3.5万元

目前，大多数购车用户买车是按照2018年的补贴标准来考虑购车的。但补贴下调，换句话就是车企利润下降至少40%，企业也必然会将这部分成本转移到用户的购车价格。

记者算了一笔账：一款综合续航里程在400km以上的新能源汽车现行补贴大约7-8万元，若按照 30% 补贴降幅计算，退补政策出台后，同款车的购买价格就要多出2.1万元；如果按照 50% 补贴降幅计算，同款车的购买价格就要多出3.5 万元。

《汽车经纬》记者在北京某品牌4S店采访到一位客户表示：“现在新能源电池、电机技术都发展得不错，以后国家减少扶持是必然的，因为错过了最后一波补贴而付出更多的资金很不划算，因此打算年前会签下订单。”

2月-3月有可能是享受足额新能源购车补贴的最后时段。为数不多的几家新能源汽车企业乖巧的推出了相应的“保价”对策。

记者也找到了威马和蔚来的补贴政策，相对来说规则比较清晰。

威马划出涨价上限最多一万

据了解，威马汽车官方推出的“保价”政策，针对EX5车型，自 2019年1月1日 00：00开始实施，截止到到 2019年3月31日 23：59 。凡活动期间在电商平台完成定金支付的用户，若 2019 年国补地补下调幅度超出 1 万元，威马都将特别补贴用户，具体详情如下：

差额（ 2018 年国补地补-2019 年国补地补）> 1万元，威马将补贴超过1 万元的部分（即“差额-1 万元”）；如差额（2018 年国补地补-2019 年国补地补）≤1万元，用户购车价格按 2019 年国补地补政策正常计算。

换句话说，按照威马的保价计划，只要在规定时间内交付定金的用户，无论2019年补贴政策如何改变，购车用户需要为此多付出的最多 1 万元。

蔚来ES8七座车享受“补贴” 不容易

蔚来汽车官方发布了ES8七座版新能源车型的补贴政策，规定2019年1月1日（含）起订购ES8七座版并在2019年国家新能源补贴政策出台前完成提车（开票并上牌）的用户，按照2018年新能源政策享受补贴。

值得注意的是，有的车企虽然推出了补贴活动，但活动开展的“遮遮掩掩”，仅开展了一个月并且截止到一月底，可见有心无力；还有的企业则要求用户在2019年国家新能源补贴政策出台前完成开票并上牌，变向加大了用户拿足补贴的难度，可见只是个营销噱头，诚意不足。

在国家政策的扶持下，新能源汽车过去几年体量迅速扩张，出现产能过剩问题。2018年的技术补贴门槛提高以后，截至目前约有30家整车厂倒闭。

新能源补贴退坡相信将会再清退一批缺乏技术含量，产能较小，没有持续发展资金支持的企业，从而让市场呈现更加良性的竞争。

2017年新能源车用户有近80万，2018年有近125万，2019年预计会达到200万，其中将会以年轻人群体为主。

未来在新能源车的选择方面，除了车辆本身的续航里程，安全系数，用户对新能源车辆的选择还会更加注重车辆的舒适性、智能化、设计感、服务体验、品牌形象、二手残值等综合水平。

对于前几年纯电动车市场中为了骗补而催生出的“老年代步车”，以及汽油改装车等蒙骗消费者的行为将不会有机会翻身。

对消费者来说，如果打算购买一款纯电动车型，根据目前的补贴方向来看，不要贪图低价，应该选择一款续航里程至少在400公里以上，具有设计感和品质感的车型。

在三月前签下订单，确认好协议中的相关补贴政策，便可以享受到最后一波的补贴福利。

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