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这个世界还需要一家新的物流地产公司吗？

“上市的事情，从2008年听到现在，最接近的一次是参加了内部路演培训。”一位宝能地产内部员工如此感慨。

宝能地产板块这一次的上市版本是先引入战略投资300亿元，在2019年底之前向证监会递交申报材料，于2020-2021年完成上市，如在2022年之前未能实现上市，投资者可以每年拿到12%的收益。除了A股，香港上市也是备选项。

姚振华的豪气响彻寰宇，到2022年，宝能地产股权价值至少超过5000亿元，甚至可能超过7000亿元，利润超过400亿元。按照这个数据，宝能地产将成为全世界估值最高的地产公司。

某种程度来说，姚振华的地产业务最接近上市是“举牌”万科，如果其成功控制万科，没有人知道他的下一步动作是什么。

宝能物流是否能够在物流地产领域有所作为、取决于其运营团队的拿地能力；万科、平安、嘉民、宝湾、新地已经先行一步、在政府对于物流地产从火热态度到冰冷表情，就连普洛斯这样的背景也已经很难拿到土地；

留给宝能的时间已经不多了、在追赶的路程上，宝能拥有什么样的创新和手段，这取决于掌舵人对于市场的判断；

一线城市的土地供给和指标是非常紧张的，宝能有三种选择：

 宝能物流地产这个紧锣密鼓的在全国布局；西安观致汽车产业园已经获得土地、姚振华曾经间接宣布，自己在中国地产行业投资失败，那是上一轮的投资热潮中，在拥有高铁的二三线城市中拿下巨量土地储备，但市场、团队没有及时响应，开发一拖再拖。

其中一个佐证是宝能商业在2013年曾对外宣布，将用5年时间投资1200亿元，开发建设40座创新型购物中心，全部统一自持经营。

这个计划是根据宝能地产的项目建设进度确定，但很显然，项目建设延期了，到目前为止，宝能商业仍然只有两个深圳的购物中心，位于扬州仪征的新购物中心要等到年底开业。

“举牌”万科给姚振华带来百亿身家，是其实现地产上市梦想的底气所在。

姚振华旗下主要有全资控制的投资平台“深圳市宝能投资集团有限公司（以下称“宝能投资”）”，以及由其胞弟姚建辉主要掌管的平台“宝能控股（中国）有限公司（以下称“宝能控股”）”。

宝能地产股份有限公司在宝能控股（中国）有限公司旗下，资料显示，截至2017年6月末，宝能控股(中国)有限公司总资产1508 亿元，净资产 628.63 亿元，1–6月份净利润 19.82 亿元；宝能地产股份有限公司总资产1272.96 亿元， 净资产 532.61亿元，1-6月份实现净利润 8.84 亿元。

半年8.84亿元的利润与2022年400亿元的利润，相差实在悬殊，好在姚振华有了新的地产平台，开始在全国“开疆拓土”。

2017年3月21日，宝能物流集团总裁吴浩风指出、曹妃甸与宝能集团在产业发展方面的契合度高，合作领域十分广阔。宝能集团提出的物流产业园项目八大中心建设方案十分符合曹妃甸的发展定位，也找到了未来合作的最佳切入点。 

深圳市宝能投资集团有限公司的跨贸供应链服务产业园和大宗商品供应链服务产业园等系列项目

 渤海明珠·魅力曹妃甸(组图)

“宝能城市发展建设集团有限公司（以下称“宝能城发”）”隶属于宝能投资旗下，由前保利地产高管余英担纲，主要承接宝能集团汽车、科技领域在各个城市的产业园区布局，同时对外拓展独立项目。

“宝能城发与宝能地产未来会不会整合，怎么整合，只有老板知道。”一名宝能城发内部员工曾告诉一条君，宝能城发不会介入宝能地产的项目，两边独立运作。

上述员工还告诉一条君，宝能城发进行新一轮投资有了新思路，那就是很多都是自持物业，配一部分对外销售物业。自持物业除了汽车产业入驻之外，还有宝能旗下的“宝能科技园”品牌运营经验。

宝能地产与宝能城发两个地产平台已经开始呈现不一样的发展趋势，宝能城发在外不断拓展项目，短短一年半时间里注册了40多家子公司，涉及21个城市，拿地耗费数百亿元，而宝能地产基本不再新拿地，重点开发是合肥、南宁、沈阳、扬州项目。

“老板更聚焦金融了，也开始造车了。”上述宝能地产一线员工无奈的表示，宝能地产后续发展以及上市，在于“老板”姚振华个人的战略判断和选择。

                      宝能收购观致汽车

正如宝能收购的观致汽车，在当年品牌初创期，提出“这个世界还需要一家新的汽车公司吗”这个充满哲学思辨的问题，在房地产公司纷纷转型的今天，这个世界还需要一家新的上市地产公司吗？

此外，中国金洋、宝能城发、宝能地产与百德国际（02668.HK）、新体育（02915.HK）之间均有物业资产、股权资产的腾挪，后两者管理层与宝能集团有着密切联系。

姚振华从万科一举成名，带着“胜利果实”与声誉，在全国各地以新能源汽车产业的名义圈地，进行着庞大和复杂的投资，许诺投入上千亿元，这是上市好故事，同时也被认为是隐形“炸弹”。

是故事还是炸弹？也许只有姚振华自己知道。