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太原路局消息，今年4月6日-4月30日，大秦线将展开为期25天的春季集中检修，每天上午9：00-12：00停电检修。

检修期间，大秦线每日完成发运量将由正常情况下的125万吨降至105-110万吨，进入环渤海港口煤炭数量也随之减少。

大秦线和多条铁路支线接轨，且沿途地势非常复杂，需要经过很多山区、隧道；加之铁路经过长时间运行，设备磨损，需要维护保养。

为确保安全运输，每年的4月份和9、10月份的用煤淡季，太原路局均要花费20-30天的时间进行铁路集中检修。

维修项目主要包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、信号灯更换、消除病虫害等。

检修期间，一般安排每日上午进行停电维修，这一时间段不能通车，大秦线出现进车出现不均衡情况，上午进车少，下午和夜间进车明显增加，给环渤海港口卸车生产和煤炭资源调进带来一定影响。

大秦铁路西起山西大同，东到河北秦皇岛，设计运输能力为4.5亿吨，是我国第一条电气化重载运煤专线铁路。铁路通过诸多支线延伸到晋北、蒙西、陕北等优质煤田，将煤炭源源不断的输送至我国环渤海港口。大秦线流向港口的一半左右去往我国煤炭运输主枢纽港—秦皇岛港下水，部分通过“大秦线-迁曹线”输往曹妃甸三港，通过“大秦线-迁曹线-滦港线”输往京唐三港。

预计在大秦线检修之际，朔黄-黄骅港、蒙冀-曹妃甸港运煤通道将开足马力，加快煤炭运输，全力满足沿海电厂用煤需求，弥补大秦线运量的减少。

此外，常态化的下游电厂库存，以及随着天气的转暖，降水的增多，南方地区水电将缓慢恢复和发力，而且火电机组即将进入检修期，煤炭需求保持稳定。

在此情况下，今年大秦线春季集中修期间，下游电厂用煤不会出现紧张局面。