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1、2019在建动力电池、锂离子电池10大项目汇总
2、德方纳米，第一家纯正铁锂材料公司15日上市
3、宁德时代一季度利润10亿 坚瑞沃能或将退市
4、新能源车电池产能已过剩，资本投资方向急转弯
1、比亚迪股份有限公司西安市年产30GWh动力电池项目
项目概况：
项目名称：年产30GWh动力电池生产线建设项目
建设单位：比亚迪股份有限公司
项目地点：陕西省西安高新技术产业开发区
项目性质：新建
投资规模：1200000万元
起止年限：2018年9月-2020年12月
项目简介： 比亚迪股份有限公司西安市年产30GWh动力电池项目，本项目拟投资120亿元，建设地址位于陕西省西安市高新区，进行年产30GWh动力电池项目建设，建设内容包括年产30GWh动力电池项目生产厂房(包括生产车间、食堂、办公楼、中试车间、动力站、NMP储存库和电解液储存库等)、生产线及其配套公辅设施。项目建成后形成年产30GWh动力电池的生产能力。本项目是比亚迪目前投资和规划最大的动力电池项目，建成后将成为动力电池行业中的又一“超级工厂”。
项目进展：
比亚迪股份有限公司西安市年产30GWh动力电池项目，该项目于2018年9月9日正式签约，目前处于前期筹备阶段，预计2019年初正式启动，将于2019年开始对设备进行选型与采购。如有合作意向，可前期与相关负责人联系，进行前期技术交流。
2、新能源汽车用高性能三元材料(NCM)电池芯研发与产业化项目
项目概况：
项目名称：高性能三元材料(NCM)电池芯研发与产业化项目
建设单位：北电爱思特(江苏)科技有限公司
项目地点：江苏省常州市金坛经济开发区复兴路东,华城路南
项目性质：新建
投资规模：100000万元
起止年限：2018年5月-2019年12月
项目简介：
新能源汽车用高性能三元材料(NCM)电池芯研发与产业化项目由北电爱思特(江苏)科技有限公司投资建设，项目位于金坛经济开发区复兴路东、华城路南，该项目主要进行锂电池电芯的技术研究、产品开发、生产线建设和产品销售。项目总占地面积约为166750平方米，总建筑面积约为135100平方米，建设3条动力电池极片生产线和5条组装与分容化生产线，年产能量密度大于260Wh/kg的三元系（NCM）离子电池芯6GWh。
项目进展：
新能源汽车用高性能三元材料(NCM)电池芯研发与产业化项目，该项目处于方案设计阶段，尚未开始进行施工图设计，同时施工单位已确定，计划年底前正式开工建设，预计2018年下半年对相关设备进行选型与采购。如有意向，可与相关负责人联系，进行前期技术交流。
3、鹏辉能源常州动力锂电有限公司金坛锂动力电池及系统项目
项目概况：
项目名称：10Gwh锂离子动力电池和5Gwh锂离子动力电池PACK项目
建设单位：鹏辉能源常州动力锂电有限公司
项目地点：江苏省常州市金坛区常州市金坛区良常路86号
项目性质：新建
投资规模：580000万元
起止年限：2018年7月-2020年12月
项目简介：
10Gwh锂离子动力电池和5Gwh锂离子动力电池PACK项目由广州鹏辉能源科技股份有限公司投资建设，规划用地650亩，总投资58亿元，启动10Gwh锂离子动力电池和5Gwh锂离子动力电池PACK项目。第一期工程固定资产投资26亿元以上，建成后可形成4Gwh锂离子动力电池和3Gwh锂离子动力电池PACK的年生产能力；第二期工程固定资产投资32亿元以上，建成后可形成6Gwh锂离子动力电池和2Gwh锂离子动力电池PACK年生产能力。该项目一期主要建设电芯厂房、化成分容厂房、成品库、PACK模组厂房、原料库、NMP泵房、NMP罐区、电解液仓、动力站、消防泵房及水池、固废库、110KV变电站、废水站及事故池、安全测试车间。建设规模：总建筑面积65314.11平方米。
项目进展：
鹏辉能源常州动力锂电有限公司金坛锂动力电池及系统项目，该项目已正式立项，前期手续已基本办理完成，于2018年9月17日举行开工仪式，今年底至明年初对相关设备进行选型与采购。如有合作意向，可前期与相关负责人联系，进行前期技术交流。
4、江苏省镇江市协鑫新能源汽车及动力电池生产基地项目
项目概况：
项目名称：协鑫电动生态科技产业园项目
建设单位：上海同捷科技股份有限公司
项目地点：江苏省镇江市镇江新区
项目性质：新建
投资规模：600000万元
起止年限：2018年9月-2020年12月
项目简介：
上海同捷科技股份有限公司（下称上海同捷）是一家具有从产品创意设计、工程研发、样车试制、试验研究到模具设计与制造、关键零部件配套的全流程一站式交钥匙服务能力的独立汽车设计工程公司。协鑫集团在2016实现对上海同捷的控股后，开始第三次转型——跨界新能源造车。
协鑫电动生态科技产业园项目，该项目将发挥协鑫在能源互联网、区域微网、储能、能源新材料等方面的基础性优势，携手行业知名整车装配企业和网约车平台，建设集高端科研、先进制造、平台经济、总部经济于一体的高科技、复合型产业园区，打造“电动江苏”产业承载平台，项目规划建设新能源汽车总装基地、动力电池PACK生产基地、汽车配套及零部件基地，计划总投资60亿元。构建电动汽车产业链与运营生态链示范区域，助力绿色能源交通发展。项目位于江苏省镇江新区，项目涉及到的留村、葛村、纪庄三个行政村11个村民小组约870亩土地，主要建设整车生产基地及锂离子电池工厂等设施，厂区主要新建办公楼、冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、锂电池生产用房、配电室、给排水系统、储存仓库、成品仓库、工艺及成品停车场、完检车间、空压站、综合站房、油化库、污水站、固废站、燃气调压站、倒班宿舍和门卫等。
项目进展：
镇江市新能源整车及电池生产基地项目于2017年6月签约，主要建设整车及电池项目，该项目于2018年9月27日举行签约和奠基仪式，现正在办理前期报批手续，同步进行土地权属划界确认及部分遗留附着物调查工作。据对接单位透漏，项目后期总占地面积将达到1000多亩，项目计划2018年底前开工建设，建设周期18个月，2020年下半年建成投产。如有意向，可与相关负责人联系，进行前期技术交流。
5、安徽众禾动力年产5万套新能源电动汽车动力电池组项目
项目概况：
项目名称：年产5万套新能源电动汽车动力电池组项目
建设单位：安徽众禾动力新能源科技有限公司
项目地点：安徽省合肥市庐江县高新技术产业开发区
项目性质：新建
投资规模：51000万元
起止年限：2018年7月-2019年6月
项目简介：
合肥众禾动力新能源科技有限公司成立于2018年7月30日，坐落于合肥市庐江县高新技术产业开发区移湖西路58号，该项目由安徽众禾动力新能源科技有限公司投资，总投资5.1亿元，其中固定资产投资3.6亿元，项目一期占地150亩，建设电动两轮车用电池、电动三轮车电池及电动四轮车电池PACK生产线共10条生产线，主要生产新能源电动汽车锂电子动力电池组及新能源汽车动力锂电池，打造集研发、设计、生产和销售为一体的电动车用电池产业群，项目达产后，可实现年销售额6亿元，年纳税2000万元，解决就业200多人。
项目进展：
年产5万套新能源电动汽车动力电池组项目，该项目于2018年7月26日正式签约，于7月30日注册成立安徽众禾动力新能源科技有限公司，目前该项目处于工程施工阶段，现正在进行厂房装修，工期90天，预计年底前开始对相关设备进行选型与采购。如有合作意向，可前期与相关负责人联系，进行前期技术交流。
6、安徽庐江年产4.2亿Ah磷酸铁锂固态电池项目（更新）
项目概况：
项目名称：年产4.2亿Ah磷酸铁锂固态电池项目
建设单位：合肥国能动力科技有限公司 中核恒通(深圳)控股有限公司
项目地点：安徽省庐江县经济开发区
项目性质：新建
投资规模：100000万元
起止年限：2018年7月-2019年12月
项目简介：
该项目由中核恒通(深圳)控股有限公司与合肥国能动力科技有限公司联合新建，总投资10亿元，规划用地面积300亩(一期200亩)，建有搅拌、辊压、涂布、注液、PACK几大工艺生产线，新购工艺设备1509台/套，按照德国工业4.0标准全球采购，自动化生产率高。项目建成后将具备年产4.9亿AH全固态聚合物锂电池生产能力，可达年产值30亿元人民币。
项目进展：
该项目于2018年7月10日签约，现处于前期筹备阶段，预计2018年下半年正式启动，业主计划近期对相关设备进行选型，于9月底或10月初以公开招标的形式选定供应商。如有意向，可与相关负责人联系。
7、万向创新聚能城年产80G瓦时锂电池及NMP提纯和电解液配制项目
项目概况：
项目名称：年产80G瓦时锂电池项目
建设单位：万向集团公司创新聚能城分公司
项目地点：浙江省杭州市萧山经济技术开发区
项目性质：新建
投资规模：6857414万元
起止年限：2018年10月-2020年12月
项目简介：
万向集团公司创新聚能城分公司注册成立于2016年8月23日，注册地址位于杭州市萧山区宁围镇万向路618号，主要负责万向集团公司创新聚能城项目的筹建及运营管理。年产80G瓦时锂电池项目由万向集团公司创新聚能城分公司投资建设，建设地点位于萧山经济技术开发区池杉路以东，杭甬高速以北，钱塘江以南，新街大道以西，项目总投资6857414万元。该项目新征用地2443亩，新增建筑面积3215794m2,在总计8个地块上建设1座电池研发和国际创新中心、1座动力电池中试基地及新能源材料实验室群、1座国际人才服务中心、1个物流中心、17个标准化电池生产厂房、1座NMP提纯工厂和1座电解液配制工厂及配套生活附属设施，建成后实现年产80G瓦时理电池的生产能力及相应原料NMP提纯和电解液配制的配套生产。
项目进展：
万向创新聚能城年产80G瓦时锂电池及NMP提纯和电解液配制项目。该项目处于前期筹备阶段，目前正在进行土地征迁，计划2019年3-4月份开工建设，业主现正在进行供应商库的建设，进行相关设备供应商资料的搜集查找，并进行相应的考察与交流，预计2019年上半年全面启动项目并对相关设备进行选型与采购。
8、江西省丰城市高新区年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目
项目概况 丰城市华丰金属制品有限责任公司年产3万吨铜材压延项目位于江西省丰城市高新区，是一项工业发展
项目名称：年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目 项目选址：江西省新余市高新产业开发区赣锋锂业马洪生产基地
建设单位：江西赣锋锂业股份有限公司 项目投资及资金来源：项目总投资不超过50,000万元，资金来源为企业自筹和银行贷款 项目建设期：1.5年 项目建设内容：
本项目新建火法转型焙烧、净化车间、硫酸钠车间、氢氧化锂车间、碳酸锂车间等主体工程及相关辅助、公用工程及环保工程等，在公司马洪生产基地原年产1.5万吨电池级碳酸锂项目和年产2万吨单水氢氧化锂项目的基础上，大幅提升工艺技术和生产自动化水平，同时对原生产线进行局部配套升级改造，进一步强化产 品转型效率，降低生产成本
9、湖南杉杉能源科技股份有限公司年产10万吨正极材料生产基地项目（更新）
项目概况：
项目名称：年产10万吨正极材料生产基地项目
建设单位：湖南杉杉能源科技股份有限公司
项目地点：湖南省长沙国家高新技术产业开发区
项目性质：新建
投资规模：2000000万元
起止年限：2018年6月-2019年12月
项目简介：
杉杉能源年产10万吨正极材料生产基地由杉杉控股旗下的湖南杉杉能源科技股份有限公司投资建设，计划总投资200亿元（含流动资金），在麓谷建设10万吨级高能量密度锂离子电池正极材料开发、生产、销售基地。项目占地1200亩，计划分3期完成10万吨高能量密度锂离子电池正极材料项目的投资计划，主要生产三元材料、钴酸锂、锰酸锂等离子电池正极材料。该项目计划在2020年底全部投产，届时年产值可达150亿至200亿元，将进一步巩固杉杉能源在锂离子电池正极材料行业全球第一的龙头地位。
项目进展：
湖南杉杉能源科技股份有限公司年产10万吨正极材料生产基地项目，该项目于2018年1月底签约，2月3日项目举行奠基仪式，目前处于基础建设阶段，业主近期正在针对相关设备进行选型与采购。
德方纳米，第一家纯正铁锂材料公司15日上市
德方纳米今日在深圳证券交易所创业板上市，公司证券代码：300769，发行价格41.78元／股。首次公开发行股票数量：10,690,000 股，本次发行全部为新股，无老股转让，新增股份自上市之日起开始上市交易。截止收盘，德方纳米（300769）涨幅43.99%
德方纳米曾经是一家新三板公司，主营新能源电池正极材料的企业，正极材料包括纳米磷酸铁锂和碳纳米管导电液，这也正是生产新能源电池中核心部件——电芯的主要原材料，因此公司的主要客户为目前市场上的新能源电池制造商，包括宁德时代与比亚迪两大新能源巨头。
2014年至2017年1-9月，德方纳米实现的收入分别是1.3亿元、3.1亿元、5.6亿元和5.6亿元，实现的归属母公司的扣非后净利润分别为1702万元、6620万元、7062万元和4732万元。根据德方纳米进行的2017年度盈利预测报告，发行人2017年全年实现的收入是8.3亿元，实现的扣非后净利润为9100万元。
德方纳米不论是收入还是净利润都还是保持高速稳定增长的趋势。
据招股书披露，德方纳米对宁德时代与比亚迪两大客户的销售收入占比较大，或存严重的大客户依赖，尤其是对第一大客户宁德时代的销售金额逐年显著上涨，撑起了德方纳米近年来的收入增长空间。
2015年至2017年9月30日，德方纳米对宁德时代与比亚迪两个新能源巨头的合计销售收入占比分别为80.74%、72.76%、72.41%，最近三期的占比都突破了70%以上。
值得注意的是，宁德时代2014年成为德方纳米的新增客户，据披露，德方纳米报告期内对宁德时代的销售收入分别为2,439.17万元、1.58亿元、3.55亿元、3.74亿元，占当期营业收入比例分别为18.78%、50.35%、63.17%、66.73%，占比节节上升，从2015年开始就已经超过50%这根红线，最近期已经占比接近70%。
宁德时代一季度利润10亿 坚瑞沃能或将退市
三十年河东、三十年河西。曾经位列前排的动力电池企业如今却境遇迥异。
宁德时代：预计第一季度净利润或达10亿元
近日，宁德时代发布了2019年第一季度的业绩预告。公告称宁德时代预计2019年1－3月归属上市公司股东的净利润99，203.33万元–111，603.73万元，2018年同期则为41,334．72万元，同比增长140％-170％。
对于业绩增长，宁德时代表示，随着新能源汽车业的快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低。
坚瑞沃能：面临停牌退市风险
曾经开创了中国电池与整车创新联盟先河与宁德时代位列前排的沃特玛（坚瑞沃能），如今却与其形成了巨大反差。
近日，坚瑞沃能发布《关于股票被存在暂停上市及终止上市风险的提示性公告》，公告称，，如果坚瑞沃能2018 年度审计报告最终确定公司净资产为负，根据相关规定，坚瑞沃能股票将于其披露 2018 年年度报告之日起停牌，深圳证券交易所将在停牌后 15 个交易日内，作出是否暂停其股票上市的决定。
若坚瑞沃能2019 年经营状况持续恶化，不能满足相关规定，而被交易所作出终止股票上市的决定，坚瑞沃能股票将进入退市整理板交易，直至股票被终止上市，进入股份转让系统挂牌转让。
坚瑞沃能同时表示，公司正在通过催收应收账款、固定资产销售抵账、专利质押等方式积极应对债务危机，积极引进战略投资者及开展恢复生产工作，并与大股东积极协商业绩补偿事宜，以求度过难关。
李瑶像贾跃亭一样不断找到资金方，让沃特玛能起死回生吗？答案即将揭晓。
新能源车电池产能已过剩，资本投资方向急转弯
由于全球政治局势动荡，今年一季度全球范围内的并购交易总额仅为9130亿美元，同比下降了17%。
跨国投资，包括国内投资，因受贸易战和经济下行压力而带来的产业链不可预期性影响，而受到了抑制。
是的，12桩动力电池资产重组案不是件小事。但另一方面，根据中国新能源汽车发展情况来看，现状是不仅车企过多、产能过剩，而且动力电池行业问题同样存在。
压力巨大的新能源车电池产能
2018年，动力电池总产能已达200GWh，而当年的实际装车量仅为57.35GWh。产能利用率为28.76%。
在这个实际装机总量中，排名前10位的企业合计装车量为47.2GWh，占82.8%。其中宁德时代和比亚迪两家头部企业又占了其中的73.9%。其它几十家电池企业只能分享余下的26.1%的份额。
从今后的发展趋势来看，随着头部企业规模效应扩大，研发投入力度增加，其产品性价比和市场竞争力必然越来越高，相应的其它企业市场机会就会越来越小。
在这个客观形势和微观事实确认之下，本欲投资的企业和机构决定暂缓或放弃，无疑是及时而正确的。
传统车企靠资本加快技术发展
有人说“资本寒冬“来了，但“寒冬”要分两方面来看，寒冬令人头脑清醒，能充分认识过剩产能可能带来的后果。但对于方兴未艾的科创企业，资本就是春天的阳光。
在人类的发展历史上，资本永远是技术进步的驱动力。
就当前新能源、智能网联汽车行业而言，兼并、参股等资产重组是加快其发展的捷径。如今老牌传统车企通用和福特就是最鲜明生动的榜样。
2018年，美国加州车辆管理局的自动驾驶脱离报告中， Cruise以平均行驶8327.8km接管一次的优异成绩排名第二；而在今年3月14日，美国市场研究机构Navigant Research发布的自动驾驶专利竞争力排名中，通用和福特分别列第三、四名。这些实际是说明了资本的力量。
原因就是近年来通用兼并了Cruise、福特兼并了Argo AI等科创公司。在另一份排名表中，这两家企业都被列入了自动驾驶竞争力表现“领跑者”的行列之中。而在资本运作领域中相对保守的欧洲汽车则落在“竞争者”的圈子内。
国内科创企业受到资本青睐
国内资本的投资风向也同样非常明显地集中到科创企业，今年小鹏的200亿和威马的30亿融资就是明证。其它如图森未来、禾赛科技、小马智行、Momenta等风头正健的初创企业都是资本直接投资的例子。
原因就是近年来通用兼并了Cruise、福特兼并了Argo AI等科创公司。在另一份排名表中，这两家企业都被列入了自动驾驶竞争力表现“领跑者”的行列之中。而在资本运作领域中相对保守的欧洲汽车则落在“竞争者”的圈子内。