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自从今年年初4.5吨及以下货运车辆取消道路运输证和从业资格证以来，4米2轻卡市场成了人人羡慕的“香饽饽”，入行门槛低，驾照也不会有降级的风险，受此吸引，很多卡友都对4米2轻卡抱有极大的期待。

由于环保的压力，货车限行政策越来越多，大点的货车在城际间来往非常困难，4米2就没有这方面的担忧，可以说，4米2货车就是城配运输的主力，其优势是非常大的。

不过，4米2轻卡超载严重的问题很受关注，4米2轻卡又有“十吨王”之称，与6米8相比，轻卡的载重和中卡几乎没有区别，长短途都能跑，超载运行加剧了货运市场的无序竞争，从而拉低了运价。

最近全国各地都在严查超载超限，4米2轻卡也受到了极大的影响，由于限重只有4495千克，而大部分的轻卡自重都要三吨六七，有的重载版轻卡空车都超载，因此市面上的轻卡大多都是超载运行。

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对于轻卡超载现象，广东佛山轻卡司机李师傅认为，虽然治超行动的出发点是为了推行标载运输，助力运输市场健康发展，但对于蓝牌轻卡而言影响的确很大，因为这些车辆为了能在市内进行货物运输，不得不降低核载吨位，可现实中运输货物的重量却很大，一旦遇到查治超载的执法人员，蓝牌轻卡一个也跑不了。

轻卡在我国商用车市场中占有相当大的市场份额，轻卡超载一方面是政策方面的原因，一方面是受利益诱惑，而且，如果现在彻底治理了轻卡超载，那么在短期内，运输成本肯定会上升，还会导致物价上涨、工业产品成本升高、出口产品缺乏市场竞争力等问题。

综合来看，或许只有提高轻卡限重才能真正解决轻卡超载问题，大家怎么看？欢迎留言评论。

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