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中国远洋海运集团有限公司下属的中远海运港口有限公司收购秘鲁钱凯港口股权项目交割仪式日前在秘鲁总统府举行。钱凯港是中远海运在南美洲的第一个控股绿地项目，中远海运港口致力于将钱凯港打造成为南美洲重要的门户港。
秘鲁总统比斯卡拉在仪式上表示，交割仪式是极其重要的里程碑。他说，钱凯港口项目投资巨大，将促进秘鲁经济发展和秘中贸易往来，建成后将成为南美洲大陆重要枢纽港、太平洋沿岸物流中心，推动地区贸易和拉中贸易发展。
钱凯港是天然深水良港，位于秘鲁首都利马以北58公里处的钱凯湾，地理位置得天独厚。今年1月，中国远洋海运集团和秘鲁方面签署了收购秘鲁钱凯港口60%股权的协议，并计划在钱凯港口投资打造大型深水集装箱和多功能码头。
今年初开始，国际油价再次攀升，达飞集团和APL再次开征紧急燃油附加费。
日前，达飞集团和APL官网发布公告表示，考虑到4月份油价上涨，将依据4月份的布伦特原油平均价格制定标准，重新征收紧急燃油附加费（Emergency Bunker Recovery Measures Adjustment）。
达飞公告
生效日期：6月10日（起运港装船日）
标准：
55美元/TEU或45欧元/TEU（Dry）
85美元/TEU或70欧元/TEU（Reefer）
北欧和地中海区域内收费标准有所不同，具体为：
30美元/TEU或25欧元/TEU（Dry）
45美元/TEU或40欧元/TEU（Reefer）
APL公告
生效日期：
FMC trades：6月10日（承运货物收据日期）
non-FMC trades：6月10日（装船日）
标准：
55美元/TEU或45欧元/TEU（Dry）
85美元/TEU或70欧元/TEU（Reefer）
北欧和地中海区域内收费标准有所不同，具体为：
30美元/TEU或25欧元/TEU（Dry）
45美元/TEU或40欧元/TEU（Reefer）
注：两家公司上述费用适用于尚未收取BAF03（燃油附加费）的货物，具体标准可能随当地法规变化
根据此前报道，为缓解燃油价格持续上涨带来的成本压力，班轮公司从2018年5月末、6月初开始，相继宣布收取紧急燃油附加费。去年7月，航运业进入该费用的收费高峰。
而从2018年第四季度开始，油价迅速回落，部分班轮公司因此停止收取紧急燃油附加费。但是，今年1月份以来，油价重新走高，5月初的价格已与去年11月初的水平相当。
日前，海关总署发布2019年第81号《关于公布进境粮食指定监管场地名单的公告》，公布了符合设置要求的进境粮食指定监管场地名单。根据这份名单，天津港、盘锦港等9个口岸获批进境粮食指定监管场地，意味着这些进境粮食指定监管场地正式通过验收，具备进口粮食的条件和资质。
进境粮食指定监管场地原称进境粮食指定口岸，是国家为了防范和降低进境粮食传带外来有害生物和潜在风险，对进境粮食实行指定口岸制度。据了解，不取得进境粮食指定口岸资质，不能从境外进口粮食，2018年原国家质检总局出入境检验检疫职能并入海关总署后，海关总署将进境粮食指定口岸更名为进境粮食指定监管场地。
天津港等9个口岸获批进境粮食指定监管场地，标志着这些口岸正式获批成为进境粮食指定口岸。
数字集装箱航运协会(DCSA)成立一个月以来，又迎来了5个成员，经证实，CMA CGM将以协会创始成员身份加入，与Maersk，MSC，Hapag-Lloyd和ONE一起作为董事会成员。目前，长荣海运、现代商船、阳明海运和以星综合航运服务公司将作为DCSA会员加入，但需获得监管部门批准。
DCSA(DigitalContainer Shipping Association )拥有全球9个最大的集装箱航运公司，分布亚洲和欧洲、中东和非洲。一旦获得监管机构的批准，成员就占据了70%的市场份额，是国际集装箱运输历史上最大(运力规模)的协会，其成立的宗旨是：
制定集装箱行业通用信息技术标准，规范数字化发展。
为集装箱航运业的数字化、信息技术标准化和互通性铺平道路。
近日，上海船舶运输科学研究所携手国内顶尖技术团队，自主研制的13500标箱集装箱船——“荷花号"智能船舶交付运营，为我国大型远洋集装箱船开启了智能发展的新篇章。
“荷花轮”被誉为全球“最聪明”大型智能集装箱轮。顺应E航海战略和MRV规则的要求，利用船舶状态感知、大数据和人工智能等先进技术手段，为船员操作提供辅助决策支持，实现船岸联动的智能管控，提高航运安全，降低船舶能耗，提升运营效率。“荷花号”智能船舶率先提出了“1+N”智能应用体系框架，通过搭建汇集各类功能系统的集成平台，实现智能机舱、智能能效、智能航行等功能，面对船舶远航出现的复杂海况与气候变化，具备智能应对能力。