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500马力以上的车型竞争激烈，也有430马力的车主带着一腔热血前来参赛！

这辆430马力的乘龙T7在原则上并不符合大赛的参赛要求，(比赛车型的马力要求为460马力以上)，但驾驶员许晓刚师傅对于比赛充满兴趣，大赛组委会因此让许师傅加入到友谊赛中。

△参赛选手许晓刚

长头乘龙T7在青藏线上显少见到，白色的长鼻子大卡车一到赛场便吸引了很多人的目光，热情的许师傅更是从车上拿出一个大西瓜与大家分享，并向记者讲述了自己的行车故事。

许师傅是柳汽乘龙的忠实粉丝，从2014年到现在，他已经购买过好几辆乘龙的长头卡车，而这辆参赛的乘龙T7也才购买了八个月，干净的车身离不开车主平时的精心保养。

许师傅一开始选择长头卡车是因为它的安全系数较高，而购买了第一辆之后，许师傅调侃道，“买了一辆还想再买一辆”。

长头卡车虽然多多少少有点缺陷，但总体来说性能都让他很满意，经久耐用的品质也让他认准了这个品牌，成为一名忠实的长头卡车迷。

二十年驾龄的他跑青藏线也是近几年的事情，而跑这条路线的原因，爽朗的许师傅给出的原因也很简单：喜欢高原！

从格尔木出发再到拉萨，白色长头卡车伴随着许师傅潇潇洒洒的走在这条“通天之路”上，但勇敢浪漫的背后也是包含着一个卡车人的不易……

在外地漂泊，一年才能回一次家，平时与孩子交流也只能依靠微信。

当记者问到许师傅卸货之后最想做的事情是什么，许师傅无奈地笑笑，“我只希望货主能够及时地结清运费。”

之所以会这么说，也是因为许师傅不止一次碰到这种情况。上一次许师傅的两台车拉沥青到西藏，运费共计七万七元，现在还有五万七的运费没给，多次催促也没有结果。这也让许师傅很害怕再次遇到这种情况。

选择这一行，诗和远方都不再是触不可及，但背后却蕴含了很多辛酸。

采访过后，许师傅从赛场出发，即使马力与其他车型相比并不占优势，但他依旧精神抖擞，能勇于挑战便是胜利者。

在这条路上，许师傅始终坚定，带着长鼻子卡车走在青藏公路上，为了生活，也为了梦想！

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