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对于现在的国人用车来说，已经较之前有了很大的进步，之前有些人虽然是拥有了汽车，但是却很少懂得如何去养护车辆，所以也发生了非常严重的交通事故，这中间有很多对车辆不爱护所导致的。当然在这里我们必须要佩服一些老司机，他们对车辆爱护有加，并且每天都会对车辆进行简单的清洗，这就会使他们的汽车性能非常的优良，而且行驶了几十万公里之后都表现的非常出色。
但是现在报废新规的出台，对他们来说可能并不是一件好事情，因为这会对他们的用车产生限制，首先我们来看一下报废新规中的几点不同之处。首先在于汽车的使用年限，之前规定的汽车的使用年限为15年，到了15年之后就会强制报废，但是有些车辆行驶的里程数非常之少，到了15年的时候还有很多车辆没超过10万公里，这样的车型强制报废确实有一些资源的浪费，于是报废新规对此做出了一定的更改。
当车辆使用年限超过15年的时候，不会进行强制报废，但是要接受每年两次的年检，这一点我们还是能够理解，毕竟15年的时间了，有些汽车的零部件处于老化的状态，这也是为了保障汽车正常行驶的安全。同时报废新规中还规定了年检的条件，如果一辆车脱审超过三个周期，这辆车将会被处于强制报废，这和之前的规定稍微有些区别，所以车主们在使用汽车的时候还是要多加注意，千万不要让自己的车辆超过了年检的年限，这样还是非常危险的，可能会使自己的爱车强制报废。
当然在报废新规中有一项规定很多人表示不理解，那就是强制报废公里数调整为60万公里，这让很多出差的车友很是不满意，因为有些人选择自己驾车出差，而且出差数相对比较频繁，几乎一年的时间都行驶在路上，每年的行驶礼数超过10万公里的不在少数。但是报废新规的出台，他们的用车年限受到了极大的压缩，有些新车从买来到报废可能也就需要五六年的时间，所以很多车友也是表达了自己的不满。
其中一位来自北京的车友表示：我的车是在2017年买的，由于经常需要出差，所以车辆的里程数增加的非常迅速，每年的行驶里程数都超过了10万公里。如果按照这样的行驶里程计算的话，我的车顶多还能开三年，但是我的车现在的性能还是非常的不错的，如果让我强制报废的话感到非常的心疼，实在不明白60万公里是怎么样计算出来的。对于这位车友的表达小编也是比较赞同的，确实60万公里对于有些人来说还是相对有些偏少了，而且有些人为了追求舒适性会选择一些品牌优良的车型，这些车型的使用性非常之强，达到60万公里的时候性能依旧保持的不错，所以60万公里对他们来说显得略显不足，对此我们还是希望中国的交管部门能够针对报废新规进行重新的审视，让车主们能够正常的使用车辆。