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关键词|碳纤维行业 焦点
共 2132 字 | 建议阅读时间10 分钟
经过十多年的引进消化与自主研发，我国碳纤维行业从无到有发展起来，呈现出配套不断加速、产学研体系初步构建、应用正在启动三方面特点。随着碳纤维行业进入快速发展期，我国培育了中复神鹰、江苏恒神等碳纤维龙头企业，形成了产业集群效应。
恒神股份有限公司董事长 钱京
当前，国内碳纤维技术和应用与国外还有哪些差距？如何加以弥补？近日，恒神股份有限公司董事长钱京就相关问题接受了本刊记者的采访。
Q
【周小刊】当前几种航空用碳纤维复合材料在国内的研发、生产情况如何？
钱京：在航空领域，碳纤维基本上应用于飞机上，主承力结构和次承力结构都可以使用，如机翼、机身、尾翼、垂尾、导流板等。目前航空领域应用的主流碳纤维是标准模量的碳纤维（如T300级）和中等模量碳纤维（如T800级），我国都可以自主研发，产业化生产，并开展航空材料的验证工作。
Q
【周小刊】面对发达国家对我国碳纤维技术的封锁，进行自主创新研发、完成关键核心技术突破的重要性不言而喻。当前，碳纤维应用有哪些关键技术难点需要进一步创新发展？
钱京：我国的碳纤维技术已经完成了从无到有的过程，下一步将经历从有到精的过程，完善产品的技术细节（如界面、聚合反应、原材料的纯度），实现技术的进一步创新，将产品做得更好。
如生产T2000时，日本采用无杂质丙烯腈聚合法，而我国仍然采用三元聚合，应尽早实现技术突破，走向无杂质聚合，做出性能更好的产品。再如上浆剂，其与树脂的结合性很重要，我国上浆剂很多来自外购或采用国外配方，在这方面我们也有很多工作要做，进一步提高上浆剂的原材料，提升产品性能。
Q
【周小刊】在碳纤维复合材料的产业化应用方面，中国与先进国家（美、日、欧）还有哪些显著的差距？
钱京：材料本身没有好坏之分，只有性能高低之别。材料必须要被使用，才能发现其优点和缺点，才可能进一步改善其性能。可以说，材料用得越多，其性能就发展得越好。
欧美的用户敢于使用碳纤维等材料，产品在很多领域都可以得到应用，进而得到验证，并反馈给生产企业进行改善。而我国碳纤维材料的应用方面相对比较薄弱，导致我国做了很多产品，却无法得到验证或使用。此外，我国碳纤维的设计、工程应用都由外国公司完成，而外国公司指定使用国外材料，国产材料想进入这些领域、实现替代，或在新的应用领域得到使用，往往会受到很多阻碍。事实上，国产碳纤维及其复合材料的性能并不比国外差。国内的企业应该以一种开放、信任的心态接受国产材料。
Q
【周小刊】强大的研发和创新能力是高新技术企业永葆活力的前提。您认为复合材料企业应有怎样的研发理念与创新精神？
钱京：材料科学一直在进步，只有通过创新，才可以将材料应用在各个领域。作为一个材料企业，应保持一种不断创新的能力，促使材料能够适用在不同的应用领域。人是创新的根本主体，材料企业要为工程师提供一个良好的创新环境，不断激发其创新思维和创新精神。创新过程中失败是不可避免的，我们对失败要有一个容忍的态度，要有一颗包容的心。
创新的成果如何更好地推给客户也是企业需要考虑的问题。首先，企业本身要做扎实的工作，向客户证明使用我们的创新产品，质量可靠，风险可控。第二，我们要通过长期跟客户保持良好关系，让客户具有一种信任和开放的心态，去尝试新产品。
Q
【周小刊】国内碳纤维企业有不少正处于亏损状态，您对这些企业将来的前景怎么看？
钱京：我认为所有碳纤维企业都是经历从亏损到盈利的过程，这是碳纤维产业发展的必然途径。这是因为碳纤维的生产需要大规模投入，购买一整条生产线，还需要经过大量的、复杂的验证过程和产品的产业化过程。然而，当企业熬过多年亏损，再批量生产时，便成为了市场的主导者。可以说，碳纤维这个行业前途是光明的，但道路是曲折的。
Q
【周小刊】对于国内碳纤维、复合材料企业与外部的交流合作、走出国门，您有哪些看法和建议？
钱京：我们要依靠团队的力量，把复合材料推广到每一个应用领域，做市场的创造者。国内的复合材料尤其是碳纤维企业应加强同国外的合作，不要将国外同行当作竞争对手和敌人去对待。合作是多方位的，我们可以为国外的企业供给碳纤维或预浸料，也可以购买国外企业的产品做我们的部件；双方可以共同开发产品，共同开拓市场和客户；各方在产业链的不同环节上可以互相提供自己的优势，组成新的、有竞争力的产品和解决方案。
大会时间：2019年6月26-28日
大会地点：苏州·吴江盛泽
▌主办单位：
中国化工信息中心
吴江高新区（盛泽）管委会
▌承办单位：
《中国化工信息》杂志
《化工新型材料》杂志
《China Chemical Reporter》
常州大学
▌协办单位：
中国碳纤维及复合材料产业发展联盟
碳纤维及其复合材料产业技术创新战略联盟
先进复合材料技术国际联合研究中心
国家碳纤维工程技术研究中心
有机无机复合材料国家重点实验室
中国化工学会特种化工专业委员会
碳纤维制备及工程化国家工程实验室
▌支持单位：
中国合成树脂供销协会
中航复合材料有限责任公司
威海光威复合材料股份有限公司
兰州蓝星纤维有限公司
江苏澳盛复合材料科技有限公司
飞潮（无锡）过滤技术有限公司
吉林精功碳纤维有限公司
吉林碳谷碳纤维股份有限公司
中国科学院化学研究所
▌支持媒体：
《现代化工》、《中国塑料》、中国化工信息网、复材网、中国树脂网、中国玻璃纤维专业情报信息网、复材应用技术网、中国聚合物网、汽车轻量化在线
█ 碳纤维及复合材料专场
新型杂环高性能树脂应用及其研究进展
中国工程院院士，大连理工大学教授 蹇锡高
卡脖子四十年的碳纤维是如何突破的
中国科学院化学研究所研究员 徐坚
2019年中国汽车市场预测
中国汽车工业协会贸易协调部主任助理 李子醇
交通运输领域碳纤维复合材料应用的成熟度探讨
中航复合材料有限责任公司副总经理 李宏运
复合材料在通用航空上的应用
中航通用飞机研究院任副院长 王正龙
典型复合材料损伤修理研究
国营芜湖机械厂技术中心复合材料修理实验室主任 宣善勇
复合材料在直升机上的应用与发展
哈尔滨飞机工业集团飞机设计研究所副总设计师 宫少波
风电新形势下碳纤维材料的机会
江苏澳盛复合材料科技有限公司技术总监 严兵
碳纤维复合材料桁架结构的多尺度优化设计
南京工业大学特聘教授 赵启林
回收碳纤维高效再利用现状与技术进展
北京化工大学教授 贾晓龙
热塑性碳纤维预浸料在现代交通领域的应用
江苏兆鋆新材料股份有限公司总经理 鲁平才
碳纤维在拉挤工艺中的适用性研究
浙江精功碳纤维研究院副院长 孔令强
碳纤维复合材料在大型浮空器上的应用及展望
西安航天复合材料研究所（航天43所）副所长/董事长 刘建军
碳纤维拉伸弹性模量测试影响因素的研究
威海光威复合材料股份有限公司检测中心主任 刘艳艳
演讲题目待定
兰州蓝星纤维有限公司副总经理 张旺
更多议题邀请确定中……
█ 复合材料用树脂专场
高性能碳氢树脂及其纤维复合材料
聚烯烃催化技术与高性能材料国家重点实验室高级工程师 杨维成
液氧相容性复合材料研究
航天材料及工艺研究所结构复合材料中心主任 蒋文革
碳纤维复合材料环氧树脂的开发和应用
南通星辰合成材料有限公司 金戈
新型酚醛树脂体系及其在复合材料上的应用
济南圣泉集团股份有限公司国家级技术中心副主任 李枝芳
双组份聚氨酯复合材料的开发及应用
亨斯迈化学研发中心（上海）有限公司亚太区研发经理 钟华亮
克劳斯玛菲复合材料解决方案之：碳纤维复合材料压模成型的规模化生产线
上海克劳斯玛菲机械有限公司反应成型技术部总监 张照将
连续碳纤维增强高性能热塑性复合材料层压的制备与成型工艺
华东理工大学化工学院教授/博导 周晓东
连续长玻纤维增强PP复合材料的应用
北京化工研究院副总工程师兼塑料加工研究开发中心主任 张师军
易回收热固性树脂设计合成及在碳纤维复合材料中的应用研究
中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究员 马松琪
酚醛树脂纤维开发及其展望
厦门大学闽江学者特聘教授 郑志峰
连续纤维增强热塑性复合材料及其应用
上海杰事杰新材料（集团）股份有限公司研发二处经理 丁先锋
演讲题目待定
中航复合材料有限责任公司副总工程师 包建文
演讲题目待定
中国科学院化学研究所
更多议题邀请确定中……
接站服务信息：
6月26日11:00-21:00在上海虹桥火车站及上海虹桥机场安排接机接站服务；
请提前联系会务组，安排接送站服务
苏州北站与苏州火车站（6人座城际快车票价40元）
1、巴士管家（苏州-盛泽）
2、微信搜索“苏汽行”票务服务-购票
发车时间为：
11:40，12:20，13:00，13:40，14:10，14:55，15:50，16:40，17:30，18:10，18:50，19:30，20:10
送站服务信息：
6月28日14:00大巴送至上海虹桥火车站及上海虹桥机场；
备注：到会议酒店1小时车程，请提前联系会务组，安排接送站服务。