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不可否认，在当下的货运市场，蓝牌轻卡凭借自身“多种优势”，正受到货运行业大部分用户认可，成为了最受欢迎的车型之一。
在云南昆明起区，大马力重载蓝牌轻卡的用户增长趋势明显。那么，导致这一现象出现的原因是？主要是以下几点：
1.地理环境影响
经常跑西南地区的卡友应该都比较了解，云南昆明位于云贵高原中南部，地形以高原为主，海拔高，坡道多而陡，大马力车型能更好适应这里的山区路况。而通常大马力轻卡多为重载版，用户在购买后，顺理成章发挥出了重载版应有的“特点”。
2.路权优势
昆明对货车限行较为严格，如果轻卡挂上黄牌后，将面临无法入城等情况，行驶范围将受到诸多限制。而当地不少轻卡配送货物多在城市里，从而导致了黄牌轻卡不受欢迎。相反，在拥有入城证的情况下，蓝牌轻卡会拥有更多路权优势。配送货运进城会方便很多。
3.不用挂靠
自取消“双证”以来，全国范围内的轻卡和轻卡从业人员得到了“解放”。虽然，目前仍旧有部分省份的轻卡需要进行挂靠，但昆明已经完全取消挂靠政策，可登记在个人名下。这样，蓝牌车辆的优势无疑更加明显。不用担心碰上“黑挂靠”，没有了一系列挂靠服务费，可直接由个人购买保险，并且中间不会产生差价，综合下来，蓝牌轻卡整体运营成本得到了显著下降。
4.市场恶性竞争
据了解，昆明当地有几个大型瓜果批发市场，每天都有大量的货物从这里运出。但进入市场首先需要交入场费用，蓝牌价格200元，而黄牌则要600元，足足翻了3倍。
并且当地重载蓝牌轻卡的承载性以及拉货量，并不比6米8、7米2黄牌车少很多，再加上便宜的入场费用，优势显而易见。因此，这些瓜果市场的老板更喜欢使用蓝牌轻卡来运输货物。蓝牌车较低的运费和“超强”的装载量，让黄牌车处在了一个比较尴尬的位置，甚至可以说蓝牌轻卡“抢了”黄牌载货车的生意。
显然，蓝牌轻卡这种并不健康的“市场导向”之下的产物，已经严重影响到了货运市场的健康发展，不公平的竞争愈演愈烈。这种趋势必然会被“喊停”，短期内或许对各行各业，或者我们的收益都将形成直接影响，但是从长远角度来看，合法合规的运输环境是必然趋势。
自央视曝光蓝牌轻卡“大吨小标”问题以来，蓝牌轻卡开始被公安部和工信部联合调查，其“大变革”也将在8月底调查完成后见分晓。
小宝认为，不管“蓝牌轻卡”如何受欢迎，合规合法、标准统一的产品才是未来发展趋势，这样不仅利于道路行驶安全，还能引导货运行业积极发展。希望变革之后的蓝牌轻卡不再是货运行业的“众矢之的”，尽快回归到正轨之上。
我们也期待违规“蓝牌轻卡”的治理工作最终能够充分考虑用户、社会等多方面的合法权益，取得一个大家都满意的结果。