随着汽车保有量的增加,停车位供不应求的现象尤为凸显,不仅给群众的生活带来不便,同时也对城市市容以及通行效率产生严重影响,“停车难”成为了我国大部分城市“成长的烦恼”。
城市停车难、停车乱
基层执法管理难......
这些难题如何破解?
今天《与法同行》
邀请到广东交警及律师
带大家来一探究竟
刘奕甄
主持人
邓思婷
广东省公安厅交通管理局秩序处执法监督科民警
孔令威
广东红棉律师事务所律师
当前,我国千人汽车保有量为170辆,与美国超过900辆、欧洲600辆相比还有很大的增长空间。同时,我们的城市停车设施建设、停车管理机制都是滞后于汽车的迅猛增长。
造成这个问题主要有几方面原因:
一、“停车职责”不明晰
各地城市停车职权涉及住建、规划、交通运输、发展改革、公安交管、城管等多个部门,停车泊位审批与管理部门分散,不同地方对停车场规划、建设、经营、管理都有着不同的主管部门,管理主体相对分散。
二、停车位供给缺口大
按照2016年实施的《城市停车规划规范》标准,城市停车泊位应为机动车保有量的1.1倍以上,但实际上我省城市汽车与停车泊位比例普遍不到1:1,缺口较大。
三、停车泊位配置不合理
停车泊位设置应遵循“配建停车为主、公共停车为辅、路内停车为补充”原则。但国内城市建筑物配建停车场不足、许多停车位被挪用占用。
2016年国家实施的《城市停车规划规范》标准,规定城市停车泊位应为机动车保有量的1.1倍以上。
而在我省以广州市为例,根据《广州市建设项目停车配建指标规定》的规定:商品房的停车配备指标为1-1.5个停车位;但由于经济发展迅速,仅仅靠商品房的停车用地还是远远不够的,也不能满足目前社会发展需求的。
所以,停车场紧缺问题给居民的生活带来诸多不便,停车难问题越来越严峻,同时也影响了城市面貌,给城市建设带来许多负面影响。
停车管理涉及到国土、规划、公安、交通等多个部门,但作为末端管理的公安交警部门,实际面对的是种种停车难题在路面管理上的聚集,解决停车问题,公安交警部门非常迫切。
今年4月,公安部交通管理局在西安召开全国停车治理工作现场会议,要求各级公安交警部门,迎难而上,攻坚克难,全力破解城市“停车难”“停车乱”问题,努力为建设和谐宜居城市创造文明有序的停车环境。
实际上,国内停车管理做的比较好的地市,大城市里例如天津、西安、深圳,中等城市又如盐城,都是交警牵头负责停车管理工作的。
我们认为,作为长期负责路面末端环节的管理者和执法者,最能体会规划、建设等环节对路面交通的各种影响,也有着路面道路交通管理实践经验的优势,无论是现状的矛盾、法定的职责还是管理的有效性,作为停车管理的牵头部门有着自身的优势,因而我们公安交警部门作为停车管理的牵头部门也是一种合理的路线。
5月29日上午,广东省公安厅在汕头召开全省城市道路交通管理工作现场推进会。广东省公安厅党委委员、副厅长孙太平出席会议并讲话,汕头市副市长、公安局长曾湘澜参加会议并致辞。
当天上午,与会代表首先前往汕头市路口等地,实地观摩文化建设、示范路创建、重点区域综合治理等经验做法。随后,广州、深圳、汕头、佛山等市公安局分别在会上就如何利用“智慧新交管”为抓手,助力公安交管业务发展以及大城市“停车难”等问题作工作经验汇报。会上,参会人员还观看学习西安、盐城等先进城市停车治理工作经验视频。
会议指出,各地要认清形势,切实提升城市道路交通治理水平,将停车治理作为破解城市交通治理难题的起点,全力破解城市“停车难”、“停车乱”问题,要共商共建共享,挖掘存量资源,联合主管部门开展停车泊位微改造,根据道路实际推出多种动静态交通组织模式,推动单位内部停车场、居住小区、个人停车设施向社会开放,鼓励有偿共享。
会议要求,要严格停车执法,把握路内停车泊位设置尺度,强化路面巡查,对无证无照经营,私自圈地收费等违法行为进行严厉打击,通过购买拖车服务、行政执法委托等方式提升违停车辆,“僵尸车”的清理效率。
推动停车资源共享
提升城市停车泊位的周转率
是缓解停车难的重要举措
除了停车设施共享外
广东还在探索商业区、交通枢纽
等热点区域实施限时停车
即停即走等管理措施
提升停车泊位周转率
优先满足临时停车的刚性需求
●肇庆市端州区沙墩路交通事故情况通报
●粤H0W609、粤HMY875…你们礼让的样子很美!
●驾驶证被扣12分的司机请注意!这个操作不懂你亏大了!!
编辑:肇庆公安交警新媒体空间站
来源:广东交警
编审:梁一琳
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