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杨兴运亦是壹米滴答创始人兼CEO，上月初，业内曾广泛流传关于优速快递与壹米滴答合并的消息，尽管有内部人士曾确认，壹米滴答入股优速快递已定，但此前双方均未对此做过明确表示。
老鬼邀您阅前思考
传言落定，挺过了”至暗时刻“的优速，未来的路该如何走？
文/驿站老鬼
今天（7月2日），2019下半年的第二个工作日，老鬼的朋友圈被一则人事任命炸开了锅——优速董事会任命杨兴运为CEO。
对于这则“突如其来”的人事任命，老鬼不妨给大家透个底——
人事任命并非“官宣”，更值得期待的动作还在后面。虽然不是官宣，但传递出的信号已经非常明确，即双方（壹米+优速））之间的整合大幕即将拉开。
正式的官宣到来之前，老鬼想借此机会跟大家先来推演一下壹米跟优速的整合，能带来怎样的化学反应。
化学反应的主题词是：战略“大”整合
杨兴运亲自“坐镇”，足见其重视。老鬼仔细看了优速此次组织架构调整与人事任命通知的全文，除了杨兴运，壹米滴答同时还有好几位高管入驻优速，并担任要职。
“高管团队之间的融合已经开始，人事和组织层面调整到位后，接下来才是网络和业务方面的全面整合。”
老鬼的朋友安德华第一时间点评，从战略角度来看，这次牵手壹米搏得是大物流领域的综合服务平台，优速搏得是大包裹市场的深耕细作和持久活力。
01
网络互通
壹米是一张零担快运网，优速是一张快递网。不同品牌之间的快运与快递网络，有没有成功的先例？国外有，比如FedEx、UPS等巨头的成长之路；反观国内，目前还没有（百世中通韵达顺丰等快递/快运网络是相互独立的，不在此列），有的只是教训，比如申快联姻、安能“双网”等。
问题来了：壹米+优速，成功的几率有多大？
前人踩过的坑，后人当然要避开。除了“避坑”之外，壹优在网络整合上还有两个天然优势：
一是优速围绕“大包裹”构建的营运体系和基础设施，客观上与壹米滴答的零担快运网络有互通之处。比如中转场站、班车干线、甚至后端的IT系统都可以实现共享。
二是壹米滴答从创建之日起，就是以联盟模式起网，后期再通过重组来织网和固网。这种与生俱来的“整合基因”对双方接下来的网络互通至关重要。
站在这个角度，壹米滴答是有成功经验的，双方未来的整合也值得期待。
02
产品互补
这是双方最有可能产生化学反应的一个方面。壹米滴答长于重货，几个主营产品的重量段如下——
壹米到门：单票60-150公斤；
标准快运：单票150KG以上及500KG以下；
壹米重货：单票500KG以上；
壹米小件：单票5-60KG。
不难看出，即便是重量段最小的壹米小件，相较于优速主打的“330限时达”大包裹和德邦主打的360大件快递等主流产品来讲，仍然重很多。
这个“空白区间”就是壹米和优速产品互补与结合的最佳切入点。
一个可以预见的趋势是，未来B2B物流头部企业，一定是从快递到快运，从零担到整车全产品覆盖的综合平台。通过与优速的战略合作，壹米滴答在最短的时间完成了大包裹快递领域的布局，同时依托优速的快递网络，还大大弥补了在C端的短板，打通了与消费者的通路。这是未来最具想象空间的地方。
03
资本互助
对于优速全网的加盟商和站点来讲，最期待的应该就是资本方面的整合与互助了。
优速想要确立在大包裹领域的领导者地位，绝对离不开资本的支撑和保障。壹米滴答的“吸金能力"从成立之日起就有目共睹，去年年底融了18亿元，最近又爆出刚刚完成新一轮融资…老鬼敢断言，双方整合以后，肯定还会有更大的资本介入。
对于好不容易挺过了”至暗时刻“的优速来讲，这已经是最好的出路。
聊了战略“大”整合，是不是仍感到“壹优”未尽？毕竟还没有官宣，今天姑且留点讨论空间，待官方有了明确表态，待更大的动作尘埃落定以后，再做详细解读和分析。
但老铁们不妨头脑风暴一下：对于壹米和优速的现在和未来，你怎么看？留言区走起！
前几日，壹米滴答刚刚低调完成新一轮融资，据国家企业信息信用公示系统信息显示，此次投资方为中银投资资产管理有限公司和宁波天时仁合股权投资合伙企业（有限合伙），分别持股3.3%和4.29%，且于2019年5月31日完成工商变更。具体金额暂未披露，投后估值约为80亿人民币。此次融资，距壹米滴答上一轮融资仅相隔五个月。
中国物流行业是资本看中的大赛道，但“小、散、乱、差”的问题存在已久，在除去快递以外的其它细分领域更是严重零担CR10市场集中度仅为5.99%，行业龙头市场占有率不到1%，近年来虽然已经有快递和零担巨头向该领域延伸，但还没有出现垄断性的巨头。在物流行业中，整合是大势所趋。
壹米滴答是中国最具整合基因的物流企业，从2015年至今三个批次15家区域“小霸王”的整合，不仅让壹米滴答成为中国规模最大的零担物流企业，更重要的是快速成长为一个县镇直通，点点直达的高效率运营网络。根据壹米滴答公开的数据：截止到2019年4月，公司完成了全国33个省市的快递网络建设，全国拥有12000多家网点（此前亦有消息称壹米滴答接收佳吉全部网点），近1600条干线，3000多台物流车，一二级城市覆盖了100%，区县级城市覆盖率90%，全国员工16000多名，分拨中心近200个。截至目前，优速快递已经在全国建立分拨中心超90个，拥有营业网点超过6000家，员工70000余人，运输车辆20000余台。
壹米滴答和优速快递合并，从业务覆盖面来看，最起码可以覆盖大件快递、零担，甚至未来可能会有更多延伸。另外，通过资源、业务等方面的协同，亏损情况也可能会得到改善。于双方而言，无论是从业务覆盖面，还是资金等方面来看，都会具有积极意义。
杨兴运带领壹米滴答取得的成就有目共睹，此次出任优速CEO，展示了壹米滴答在企业整合道路上越跑越快的决心，迅速完成了在大包裹快递领域的布局。
未来的B2B物流头部企业，一定是从快递到快运，从零担到整车全产品覆盖的综合物流平台；一定是用信息系统重构传统物流的各个场景，改变任务与资源匹配、分配方法从而实现降本增效的科技型物流企业。
此次杨兴运被任命为优速快递CEO，可以看出，壹米滴答和优速快递两家企业的战略整合工作正在稳步推进中。此前亦有传闻卡行天下亦在其中，但至今未了解到相关信息。
未来是综合供应链之争
壹米滴答是中国最具整合基因的物流企业，从2015年至今三个批次15家区域“小霸王”的整合，不仅让壹米滴答成为中国规模最大的零担物流企业，更重要的是快速成长为一个县镇直通，点点直达的高效率运营网络。杨兴运是非常具有个人魅力的企业家，壹米滴答管理层的职业化有目共睹，杨总出任优速CEO，展示了壹米在企业整合道路上越跑越快的决心，迅速完成了在大包裹快递领域的布局。
未来的B2B物流头部企业，一定是从快递到快运，从零担到整车全产品覆盖的综合物流平台；一定是用信息系统重构传统物流的各个场景，改变任务与资源匹配、分配方法从而实现降本增效的科技型物流企业。
融合是难点
在物流行业里，壹米滴答从6家到13家区域小霸王的融合，再到如今更大的融合是前无古人的挑战。
随着壹米滴答入主优速，传闻中的“易卡优”跃然纸上，它描绘了一张伟大蓝图，将快递（优速）、小票快运（壹米滴答）、大票零担（卡行天下）三网合一。
如何实现1+1+1>3是否可能实现？把壹米与优速的分拨整合、装进公路港，在股东物流地产巨头普洛斯的支持下进一步优化，至少成本节省存在理论的可能。模式与模式的融合，不仅是分拨、线路、人员、组织、设备、架构的融合与优化，更是文化的融合，这才是难中之难。
期待壹米滴答越来越好！期待“易卡优”早日融合成功！！