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“我这辆欧曼GTL再跑一个月，运营公里数就达到一百万公里了。您猜猜，我这车跑100万公里需要几年时间？”李增鑫情不自禁地竖起了四根手指，自问自答道，“四年。”
四年跑98万公里事实证明做了正确选择
“今年主要跑黑龙江到浙江专线的普货运输，一般从绥芬河出发，南下浙江义乌、温州等地，单边距离有3000公里，一个来回6000公里。通常3天就能跑完一个单边，6天跑完一个来回，平均算下来，一天要跑一千公里。”
李增鑫说，四年来，这辆欧曼GTL跑了98万公里，几乎是人歇车不歇，基本上每个月都是满勤发车，“算上装、卸货的时间，一个月平均能跑两三趟吧，每个月行驶里程约1.5万公里，这还算是跑得不够勤快的。”
“80后”李增鑫从小就喜欢车，随着年龄的增大，对卡车的兴趣与日俱增；19岁拿到驾驶执照，开始跑物流运输，大部分品牌重卡的车型都开过。
2005年，李增鑫买了属于自己的第一辆车：解放。换车时候，与欧曼结缘，于是买了一辆前四后八的欧曼载货车，用着感觉非常好。2014年7月，基于业务需要，他又换购了现在的这辆欧曼GTL。欧曼重卡留给李增鑫的印象，可以概括为性能可靠，能拉、能跑，舒适性和出勤率都很突出。
在物流运输行业的职业道路上，有着17年驾龄的李增鑫感慨道，“开车十几年了，说自己没有经验那是假的。各种品牌的车上手之后，我基本能够知道这辆车的车况怎样，心里面会有个底。所以，我当初选择这款欧曼GTL是有道理的，而且事实证明，我的选择非常正确。”
能拉能跑动力性与经济性兼具
李增鑫认为，选准一款好车，可以为自己省去了很多养车方面的事情，将精力全部放在主业上面，这样才能让工作效率有保障，“欧曼GTL性能可靠，我不用操心车，只需要把车开好就可以了。”
他现在驾驶的这辆欧曼GTL匹配后挂的是17.5的高低板，标载状态49吨，“跑长途运输，不仅要能拉，更要能跑。”
“四年跑98万公里，平均每年跑将近25万公里。期间，我曾担心车子这样持续跑下去，会不会出现故障。现在发现，我的担忧是多余的。目前，这辆GTL的发动机、变速箱与车桥等三大动力总成件完好无损，从来没有出现过毛病。”
李增鑫说，他的这台430马力欧曼GTL搭配的福康发动机，低速大扭矩特征明显，不仅燃油喷射压力大，而且经济油耗区间宽，燃料燃烧效果相对比较充分，所以油耗表现也相对稳定。
同时，这辆欧曼GTL具备了长换油功能，10万公里滤清换油，大大节省了运营时间，为运输增添收益。“我通常跑不到十万公里就会去保养，毕竟我拉的是大板，保养勤一点，对车总是有好处。”
李增鑫说，这辆欧曼GTL还拥有iBrake发动机压缩制动技术，能稳定控制车速，最大制动力可达370马力，为车辆在标载或者重载行驶状态，增添了一道安全保险。
作为一名老司机，“日行千里”的李增鑫一直将运输的时效性摆在第一位，他告诉方得网，在四分之三高速、四分之一国道的情况下，整车标载行驶状态，百公里总油耗在35升，相对比较正常。“我更注重时效性，所以能够有这样的油耗表现，我觉得还比较正常。”
驾乘舒适度高，开着省心
“尽管四年跑了98万公里，但是整车的成色依然比较新。关键是，欧曼GTL的驾驶舒适度还是挺高的，驾驶室比较宽敞，驾驶室密封性能不错，低噪音设计效果挺好，跑高速放点轻音乐，听得都很清楚。”
驾驶欧曼GTL四年来，李增鑫的行驶接近百万公里，但是他觉得跑得并不累，相对还比较轻松。
“相对同类车型来说，欧曼GTL驾驶视野宽阔，座椅和卧铺都比较舒适，中控布局合理，多功能车辆仪表盘，方向盘灵敏，操纵舒适，开四个小时的长途也不会觉得累。”
李增鑫还告诉方得网，欧曼GTL驾驶室内储物柜比较多，大大小小的东西都有地方放。我平时跑长途的过程中，吃喝睡都在这上面，空调效果也不错，感觉比有的小旅馆还舒服一些。
跑运输17年来，喜欢与车打交道的李增鑫对很多品牌重卡不仅有着一定的了解，还有着越来越浓厚的情结。他总结，相对于20世纪90年代而言，当下无论是国内，还是国际，重卡品牌越来越多，重卡质量却有些良莠不齐，选择一款高效经济、性能可靠、安全舒适的重卡显得非常重要，欧曼GTL就是这样一款让人省心的重卡，自己会坚持用欧曼产品。