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一位物流人的求助:这理赔如何处理?
【物流桃园】 2019-07-06 08:15:19 2753

小编导读:


对于物流人来说,一般的货物理赔似乎是件寻常的事情,比如玻璃,陶瓷类,货物价值不高本身属于易损,易碎范围内的货物无论是对于发货人还是物流企业而言,大多数物流企业在开单的时候都会慎重其事的和发货人讲明是属于免赔或者其他的方式赔款的,保丢不保损似乎是一个霸王条款。面对货物丢失,在未保价的情况下,按照货物运费的三至5倍,甚至是10倍赔款也是一件司空见惯的事情。


对于专线物流企业而言,普货运输板块的赔款大多数是按照这个在执行。当然也有部分企业针对客户群体不同而理赔也是各有千秋,在这里不做详谈,仅做引子说说一位物流朋友吐槽的烦心事,希望各位可以提出好的建议,帮帮这位美女也行,所以闲暇时间遂整理如下 :



大致的内容如下:


某专线物流从广西桂林发了一件纸箱到陕西宝鸡,根据专线的路由设定,他们从桂林中转到武汉公司,然后通过武汉公司转运发到武汉至宝鸡的专线,途中又以西安为中心,从西安转到宝鸡的省内物流站点。


那么就意味着;这单货从桂林到武汉走了一家专线物流公司,从武汉到西安算是第二家合作公司,而西安到宝鸡则是第三家合作公司。


在经历了二次中转之后,西安到宝鸡的物流公司已经承认这件货已经丢失了。然而现在客户由于是在始发站桂林站点发的货,自货物丢失以后,发货人执意要该物流公司站点赔款1-2万元,理由是他的包装箱里面装的道具价值就是数据,而最后的宝鸡物流专线只承认最多给予500-1000元的赔款,所以双方一直为这个赔款僵持不下。


发货人提出的条件是:要么赔款1-2万,要么找到货物,否则就直接起诉物流。而作为桂林站点的则直接施加压力给武汉站点,要求处理。所以武汉站点则是叫苦不堪,直接吐槽,寻求解决之道。


截图如下:


以上均是对于该货物赔款如何处理的聊天记录,当然由于是不属于专业的理赔人士,涉及的深度也不够,所以欢迎各位朋友多留言:究竟该如何处理这单理赔。


当然,在此需要注意的是:客户在发货时是没有告知物流该货物的货物价值,要求开具托运单时可能就是私人用品而不是道具,在发货 时也没有要求保价,导致在中转过程中都没有保价。在该货物丢失后声称该货物价值1-2万,要求全额索赔,如不履行则通过法律手段起诉。


那么,作为物流企业,面对这样的索赔额度和客户维权手段,需要注意哪些呢?个人的小小建议如下:


1

曾经遭遇过声称货物价值十万的赔款,那是属于损而不是丢,当时的局面是客户把工商,110全部呼应到了,最后是收货人自己让发货人找了保险公司索赔。


当时拒绝理赔赔的原因是该货物的包装不符合普通货物运输的条件,二则是未保价,三则是反复中转的环节过多,流程长,货物在作为终点站上出现轻微的,因为季节性和地域性的温度差异造成货损是无法避免的。而拒绝理赔该货物的原因就是该货物从托运的时候已经就是一个错误性的问题。出现货损是无法避免的。当然,这种客户也属于那种一次性的客户(也就一两次发货的客户)。

2

全额赔款:

赔款金额较小,基本上是在几十元甚至是百元范围之内,属于长期合作客户的客户或者遭遇一些年龄偏大的客户索赔情况下为避免发生不必要的纷争的前提下以小钱化解危机。

3

按照货物价值的一定比例赔付:


在客户提供了货物的相关价值证明,客户从开始对于理赔额度只是针对出厂价或者成本价的情况下进行赔付,不属于恶意索赔而且属于理性客户群体。

4

不同的货物,理赔的还需要界定是在丢失,货物自损或者人工操作不当造成的,包装不当或者其它造成的损坏,根据货损程度等来界定。


对于涉及多个环节的货物,最好是层层做保价处理。不同的货物,理赔的还需要界定是在丢失,货物自损或者人工操作不当造成的,包装不当或者其它造成的损坏,根据货损程度等来界定。对于涉及多个环节的货物,最好是层层做保价处理。 

1
主观方面

从商家角度看,由于发货人的侥幸心理,特别是一次性发送货物不是很多,一般都不愿意花钱保价,从而人为地降低了货运公司的责任心,物流丢货发生的概率相应加大。

从物流公司角度看,由于环节多,缺乏有效的监管,按照当前物流业的“惯例”,若不作保价,丢货后最多的赔偿不超过运费10倍,有的甚至按《邮政法》以运费的三倍赔偿。导致少数物流公司或者不法分子私吞货物上演“监守自盗”。

对一般消费者而言,由于丢货款额不是特别巨大,加上物流公司都是先签收后交货,取证困难,而货运公司有背书协议在先,由于时间、精力限制以及缺乏对案件胜诉的信心,很多人在丢货后,往往是“咬碎牙往肚子里咽”,放弃对物流公司的民事起诉,从而更加纵容了不法物流公司的此类行为。

2
责任方面

   按道理快递的货损丢失应该比专线多,小件、递送环境复杂,而快递的丢失现象远远小于专线,原因是快递的节点跟踪措施比较得力,每一个节点都有严格的记录,谁交接,节点数据一目了然,所以面对如此纷杂的小件快递,丢失率远远小于专线的原因;


专线节点的交接工作是一个巨大的漏洞,往往丢失后,找不到责任人,所以就造成人浮于事的现状,谁对包裹都不负责任;


后记


理赔也是衡量一个物流企业对于专线运输服务的态度好坏,相对而言大多数理赔速度较快,较好的企业口碑和诚信度在业界内较高,所以权衡利益点后在做赔款相关事宜即可。                                                                      



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