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共同海损（General Average），是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。

众所周知，共同海损需要具备几个基本要件：

1.船舶、货物和其他财产处于同一海上航程，面临共同的、真实存在的危险;

2.所采取的措施是为了船舶、货物和其他财产的共同安全，且是有意的、合理的;

3.所造成的牺牲和支付的费用是特殊的;

4.所采取的措施取得了一定效果，达到了全部或部分保全船舶、货物和其他财产的目的。

那么在实际中共同海损制度是如何的呢？

第一，在共同海损的应用中，船方相应占据着主动的地位，比如遭遇碰撞事故，发生海上火灾等，船方总是第一时间得知事故发生和损失情况，一般也是在最有利于自己的情况下做出是否宣布共同海损的决定；

第二，摆在货方面前的只有接受船方宣布的共同海损，提交相应的共损担保，如果认为共损不成立，要在之后提起仲裁或诉讼来推翻船方的共损，这就需要漫长的时间成本和巨额的诉讼成本，货主要谨慎衡量这么做对自己是否真的有利；

第三，货方如果要提货，需要缴纳货值一定比例的保证金，而且要等到理算结束后才能按照理算结果进行处理。当然，如果货值不高，货主，尤其是收货人也会选择弃货，这样就会变成是船东的麻烦。