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7月5日上午，省政府第25次常务会议审议通过《义乌国际贸易综合改革试验区条例(草案)》，后续将以法规案形式提请省人大常委会审议。

  加快义乌国际贸易综合改革试验区建设，是浙江贯彻落实国家作出的推进国际贸易综合改革试点的要求，也是浙江进一步推进改革开放、转型发展的重大举措和重要平台。制定《义乌国际贸易综合改革试验区条例》，旨在将改革成果用立法的形式固定下来，同时将国家和浙江有关重大政策措施转化为法规条文，确保改革于法有据。

  草案要求义乌试验区建立与大众贸易便利化、自由化相适应的行政管理体制，建立议事协调机构，并明确了管委会的具体权限。

  在试验区规划建设与产业发展方面，草案要求编制规划，合理安排土地开发；重点发展加工贸易、电子商务等与国际贸易改革相关联的产业，推动实体市场与电子商务的融合以及贸易与产业的联动，提升物流服务能力；支持参与长三角一体化建设，发挥在产业整合、资源共享、辐射带动等方面的作用等。

  记者注意到，在国际贸易方面，草案规定试验区建立与市场采购贸易相适应的监管制度，实行海关税款担保、汇总征税，探索寄售代销贸易方式和清单管理等制度；海关实行以信用为基础的分类管理制度，除出口危险货物需要实施产地检验外，市场采购贸易方式出口的商品实行组货地检验；推进义乌国际陆港和宁波舟山港一体化发展，探索内陆新型海关监管制度；开展保税监管创新，实行分类监管制度，非保税货物可以以非报关方式进入海关特殊监管区域或者保税监管场所，区内货物可以按照规定进行保税展示交易。

  考虑到金融财税事项属于国家事权，草案严格按照中央有关部门的规定。明确义乌试验区内机构和个人可以通过各类本外币账户办理经常项下和政策允许的资本项下结算业务；以市场采购贸易方式委托出口的货物，可以由市场采购贸易经营者或者出口委托方收结汇；支持金融机构和依法获得跨境支付权限的第三方支付机构按照规定为跨境电商提供本外币支付结算服务；符合条件的银行业金融机构，可以开展个人跨境贸易人民币结算业务，义乌试验区内自然人可以按照人民币银行结算账户制度规定，在义乌试验区开立人民币银行结算账户，办理跨境贸易人民币结算业务；税务机关对市场经营户采用市场采购贸易方式出口的货物按照规定免征增值税，不实行免税资料备查管理和备案单证管理；义乌试验区内跨境电商出口企业零售出口未取得有效进货凭证的货物，符合条件的，按照规定免征增值税、消费税，等等。

  此外，草案结合试验区的实际情况，确立平等保护原则，并有针对地对知识产权保护、人才引进、法律服务、数字化转型等方面作出规定，比如总结外籍人员管理的经验，将“外籍商友卡”以立法的形式明确，提升外籍人员服务和管理水平。（义乌商报）

近日，嘉兴市首场道路货物运输驾驶员从业资格理论考试顺利结束，标志着新版道路货物运输驾驶员从业资格考试正式全面实施。据悉，本次考试共有报名人数91人，合格62人，合格率为68%，同时，这也是《道路货物运输驾驶员从业资格考试基本知识考试题库》公开后的首次理论考试，合格率环比下降了11%。
  据了解，新版道路货物运输驾驶员从业资格考试分为基本知识考试和应用能力考核两个科目，其中基本知识考试总分100分，考题从全国统一的《道路货物运输驾驶员从业资格基本考试题库》中随机抽取，其中的10分为场景模拟题，属于保密试题，由交通运输部职业资格中心统一编制。应用能力考核总分为100分，分为车辆安全检视、应急求救、灭火器使用、伤员急救、轮胎更换、禁运物品查验、货物捆绑七项，基本知识考试和应用能力考核两个科目成绩均达到80分以上为合格。
  为进一步深化道路运输行业“最多跑一次”改革工作，嘉兴市运管局推出道路运输从业资格管理惠民服务工作。一是道路运输客货运驾驶员从业资格考试报名“零次跑”，驾驶员可在网上自主完成报名、缴费等环节，进一步方便了群众办事；二是全面推行道路普通货运驾驶员免费继续教育。从2019年1月起，嘉兴市已停止举办收费的道路货物运输驾驶员继续教育培训班，全部实行免费的网上继续教育。
  下一步，嘉兴市运管局将根据交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》要求，积极推进落实普通货运驾驶员线上线下及异地从业考试，实现普通货运驾驶员从业资格证诚信考核网上办理，使道路运输从业人员真正享受到交通运输事业的改革红利。（嘉兴市交通运输局报送）

1400吨办公用纸日前通过水路从湖南岳阳运抵江苏太仓港，随即存入传化的仓库。

  “货主”岳阳林纸股份有限公司，每年供应长三角地区10万吨纸，分发到三省一市的29个城市。此前，岳阳林纸自己组织运力发货，不仅运费高、仓储贵，而且派送时效较差。今年3月，岳阳林纸与传化合作，货物到港后，通过“传化网”物流供应链服务，客户下单当天便能送达目的地，物流综合成本下降12%。

  长三角是中国经济最活跃的地区之一，每天有大量货物需要分发、运输、配送。

  但是，货物从出厂到送达，中间有下单、运输、派送、结算等诸多环节，任何一个环节跟不上，都会造成时间浪费、成本增加。

  “长三角一体化，各个市场主体最关心的是市场、要素、产业的一体化，这就需要生产资料和生活资料等关键要素高效流通。”传化智联华东大区副总经理邵代锋说，为实现这一目标，近年来，传化已陆续在长三角各地布局了18个智能公路港，实现了长三角地区公路物流网络的互联互通。

  6月底，记者来到苏州传化公路港，这是传化长三角物流平台网络的枢纽之一。站在办公楼的窗口往外看，公路港“车水马龙”，这里汇集了700多家优质物流企业，已搭建300多条辐射全国的快运专线网络，真正实现了一点发全国，现在每天进出港的货物达2万吨。

  18个智能公路港，在长三角地区“织”成了一张地面服务网络，让区域内的公路运输便捷、通畅。而背后一张无形的网——“传化网”线上智能物流系统，则让货物的流通变得更加智慧、高效。这个平台通过提供物流服务、信息系统服务、互联网供应链金融服务及地面服务，服务各类制造企业、商贸企业、物流企业，并逐渐沉淀海量生产资料与生活资料的大数据，形成“物流大脑”。

  以前，制造企业有大批量货物出厂，一般需要提前一个月开始组织运力，若是遇上“物流旺季”，社会用车需求量大，经常会遇到调不到车的情况，导致货物积压，物流效率极低。邵代锋说，如今制造企业的物流需求通过“传化网”平台下单后，系统便会通过智能计算，在2小时内主动匹配可调用的物流车辆，大大节省物流时间。

  不仅是运输时间缩减，物流成本也大大降低。以前，江苏制造企业若要发送不足一车的“零担货”到长三角三四线城市，往往要承担高额的中转费和派送费。如今把货物交给传化公路港后，通过“传化网”一整套的解决方案，减少了中转环节，降低了中转成本。此外，“传化网”还利用实体网络优势，整合当地城市派送资源，进行统一集中派送，进一步降低单票派送成本。

  数据显示，投运至今，仅苏州传化公路港就已为苏州及周边地区2.5万家制造企业和商贸企业降低物流成本20%。（浙江日报）

近年来，湖州安吉交通部门加快农村物流体系建设，运营好“四好农村路”，聚力特色发展，构筑安吉物流新优势。

一是推进农村物流网络提点扩能。规划建设安吉农村物流园，实现县域农村物流“五统一”，即统一集货分拨、统一调配运力、统一进度跟踪、统一操作规程、统一服务标准。完善村级农村物流服务网点布局，全面推进自提点建设，配置智能投递柜等自助设备，引导“美丽E家”、“邮掌柜”二合一网点以及“万村千乡”连锁店、农家店、超市等农村商业网点拓展物流服务功能。

二是提高农村物流体系综合效益。探索推进“统仓共配”，整合多方资源，开展共同配送，着力降低农村物流成本。逐步推动汽车邮路使用新能源和清洁型能源车型，建设“绿色环保邮路”，加强集装单元化技术在农村物流全过程的应用，建设安吉农村智慧物流公共信息平台与大数据中心，提升农村物流信息化、数字化、智慧化水平，提高综合效率。

三是推动安吉农村物流管理输出。建立安吉农村物流系列标准规范，重点围绕农村物流各级网点建设、技术装备应用、作业服务流程、信息平台打造、多方运力整合、品牌形象建设等方面，形成一系列安吉标准与管理规范，提升安吉农村物流品牌影响力。鼓励农村物流企业集团“走出去”，推动安吉农村物流模式输出、标准输出、管理输出。（湖州市交通运输局报送）

近日，从海曙区交通运输局获悉，道路运输“最多跑一次”改革又有新进展。以往，危险货物运输车辆要专门到交通窗口进行年审，从2019年7月起，市民只要网上点点鼠标就可以办理年审。

“为提高道路危险货物运输车辆年度审验工作效率和服务水平，更好地方便企业和群众办事，我们在危运车辆网上年审‘跑零次’的基础上，全力做好全城签注相关工作。”海曙区交通运输局相关负责人说，7月1日起，凡是海曙区的危运车辆，可通过资料上传的方式将危险货运车辆审验所需项目数据上传到“浙江省运政网上服务大厅”门户网站，等待行业管理部门审核通过即可完成危货车辆年审业务。同时，年审后的签注实现全城通办，申请者如有签注需求，可前往全市任一签注点进行签注。

危险货物运输一直是交通运输行业监管的重中之重，截至目前，海曙区共有危运企业12家，危运车辆220余辆，该项工作的开展，将为辖区危运企业提供更大的便利。

“在提供便捷服务的同时，我们还通过窗口人员亮身份、亮承诺、亮业绩，对待审批事项进行集中批、规范批、简化批、及时批，防止群众和企业办证资料不全多次跑的现象。”该负责人说，更好地加强行业安全监管，也是深化“最多跑一次”改革的有力践行。（乐居网）