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近期，生态环境部与国家市场监管总局联合发布《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018），对在用柴油车环保检测提出了更高、更严格的要求。

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如今，年检新规已经实施了两个月，多地柴油车主却因这项规定，遭遇无法验车的尴尬。

据了解，GB3847-2018由GB3847-2005修订而来，并增加了多项内容。

第一，增加外观检验、OBD（车载诊断系统）检查等内容。

第二，增加检验流程和检验项目。

第三，增加氮氧化物排放限值及测量方法，并调整烟度排放限值。

第四，增加检测记录项目和检测软件要求。

第五，明确环保监督抽测内容和方法。

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根据新版GB3847，对于在用柴油车的外观检验，不仅需要核验车况是否正常，有无烧机油和尾气冒黑烟现象，还需检验车辆是否配装OBD系统，排气管、消声器等是否完好。

同时，新版GB3847还明确规定，烧机油、严重冒黑烟现象为车辆外观检查的否决项，实行“一票否决”，车辆直接下线检修，不得参加后续检查。

新标准验车的各项指标，都比以往更加严格，特别是在排放方面，增加了氮氧化物的排放限值，并调整了烟度排放限值，还加严了OBD系统的检测，这在一定程度上增加了国三、国四车年检的通过难度。

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目前市场上在用的国三、国四柴油车中，有相当一部分是此前的排放造假产品。另外，还有些车辆通过屏蔽OBD系统，减少尿素使用量来获取利益，造成现在车辆检测普遍不合格。年检新规的实施，或将加速国三、国四柴油车的淘汰。

由于每个地区的新标准执行情况存在差异，在标准执行较为严格的地区，卡车司机纷纷转移“阵地”，去往其他地区验车。

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而这也给了“黄牛”可乘之机。原本，车辆年检流程就比较复杂，如今又增加了很多检测项目，卡车司机长年跑活儿，时间和精力毕竟有限，而且车辆一旦停下来会造成很大的损失。

所以不少司机只能花钱找‘黄牛’走特殊通道。虽然要多花几百元钱，但是速度快、效率高，比卡车司机自己去办要更划算。

与卡友聊天截图

柴油车年检新规的实施对节能减排、治理排放造假车辆有着重要意义，不过由于执行力度不统一，无形中增加了卡车司机的时间成本，运营成本也大大增加。

各位卡友对这样的情况有什么看法呢？如果你和身边的朋友遇到车辆难过年检的问题，欢迎各位在评论区留言，或者下载我们APP，在我们的海豚之家社区发帖讨论。

来源：卡车频道

此外，一直关注公众号的朋友们一定知道，我们卡车315栏目组在6月25日报道了这样一个事件：

解放J7：4S店私自收取手续费、利息？维权卡友人数持续增加！

（点击蓝字阅读）

丁师傅、殷师傅等卡友打来热线电话表示，自己4月份在铜陵润江4S店购买了一台解放J7重型牵引车头。4S店在几位师傅不知情的情况下，多收取了8500元利息和5380元的手续费。后来在“声、屏、网”全媒体矩阵传播下，引发了强烈的社会反响。铜陵润江4S店也终于答应退还卡友多收的利息费以及手续费。丁先生及两位殷先生也送来锦旗以表感谢《卡车315》栏目组。

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