上一期我们讲到,随着汽车保有量的增加,停车位供不应求的现象尤为凸显,相关部门对于这一问题的化解也是在逐步的推进中,需要一定的时间,目前市民在停车时,车位还是明显不够用的,具体原因让我们一探究竟。
在城市找停车位
真的很难吗?
背后是什么原因呢?
今天《与法同行》
邀请到及律师
带大家来一探究竟
刘奕甄
主持人
邓思婷
广东省公安厅交通管理局秩序处执法监督科民警
孔令威
广东红棉律师事务所律师
在节目记者的走访与调查之下
也发现了不少问题
一、“僵尸车”占据车位
广州政府收回中心城区城市道路停车泊位经营权,对中心城区城市道路边的5295个收费咪表泊位暂停收费。但仍有市民反映停车难,经记者调查发现,在老城区拥挤的道路中,居然常有僵尸车长期占据车位,这导致其他想前来老城区办事的车主,难以找到路边停车位。
二、现有停车位数量还是不够
为了调查商圈内的停车情况,记者前往位于广州市白云区安华汇商场的停车场。根据停车场内工作人员的介绍,记者了解到安华汇商场的停车场一共有两层,车位加起来有三千多个。然而,可以看到停车场内看到大部分的停车位是满了的,很难停车。
三、停车问题大大影响了汽车出行的便捷性
记者采访得知,由于停车位难找、停车收费较贵、甚至因为车位不够,给钱也排不上一个停车位,只能把车停在街边。这些现象深深困扰着市民。
数据统计,目前广州约有230多万辆私家车,而在册登记的停车位仅有60多万个。目前相关部门也在积极探索缓解这一难题的有效方案,希望在不断的推进中可以为市民解决这一燃眉之急。
针对道路上“僵尸车”长期占位的现象,公安交警部门会根据管理需要通过开展“清理僵尸车专项行动”或者是根据群众举报等方式对确认为“长期占用公共道路停放无人认领车辆的”,依照《道路交通安全法》的规定,将车辆拖移至车辆保管场停放。
节目组也收到网友给我们留言询问相关的问题,针对这个问题孔律师给予了解答。
孔律师回答说:(僵尸车)长期占位是违法的。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定,路边停车位属于公共资源,严禁私自占有使用或取得收益。公共停车位变成私人专属,这种挤占公共资源的不文明行为既违反了《中华人民共和国道路交通安全法》规定,损害市民的公共利益,又违背了社会公平。
因此,僵尸车的车主也将受到交警部门的惩罚。交警部门对依法查扣的“长期占用公共道路停放无人认领车辆”,经按程序告知后,当事人逾期不来接受处理的,及时向社会公告,经公告三个月仍不接受处理的车辆,将依据《广东省行政执法机关没收物品处理暂行办法》相关规定的处理。
为了解决停车难的问题,交警部门欢迎市民积极参与举报长期占用公共道路停放无人认领车辆,同时呼吁有关车主及时联系有资质的回收机构办理车辆报废回收手续。
又一位网友问:有些车主在公共免费的停车位上私自加装停车锁,这种行为有没有法律风险呢?孔律师再来为我们的网友解答一下。
孔律师说:“当然是有法律风险的。公共停车位本身是为了方便公众临时停放,私自加装停车锁或影响他人的使用的装置,都是属于侵占公共资源的行为。现在公共停车位本来就紧张,但个别公民却为了自身利益,使用障碍物将公共停车位‘据为己有’,不但损害了大家的利益,这种做法也不合规。”
在此,我们温馨提醒私占停车位的公民,免费公共停车位属于社会公共群体使用,霸占停车位属于交通违法行为个人没有权利霸占。
由于僵尸车在法律上来看是个人财产,而非无主之物。所以在整治的过程当中会遇到一些问题。但在广州,目前已经了开展了整治,具体内容我们下期节目也会继续为大家分享。
近年来,各地公安交警部门为了化解城市停车难题,付出了不少汗水和智慧,前面提到过,造成停车难问题的原因是多方面的。各地公安交警部门想方设法去解决:
一方面公安交管部门落实执法责任制,划定停车管控责任区、责任段,定人、定位、定任务、定职责,把责任落实到交警大队、交警中队,甚至细化到民警辅警个人。充分发挥清障车辆作用,及时拖移违停车辆、“僵尸车”,提高违法停车时间成本,同时也是在强化公安交警的执法权威。此外,公安交警部门还和城管部门加强协调配合,明确路侧违法停车执法权限、处罚标准,(机动车道上的是交警管,人行道上的是城管管)建立停车执法联动机制,实现路侧停车执法全覆盖。
说到底公安交警部门是遵循“建筑配建停车为主,社会公共停车为辅,道路路内停车为补充”原则,按照“尽量保障居住停车,合理抑制出行停车”策略,研究确定城市停车总体发展战略,做好整体规划统筹。
例如:深圳、珠海等市建立了一个制度,叫做建设项目停车设施交通影响评价制度,里面规定了新建建筑必须按照一定比例,在规划时配足停车位,防止项目建成后停车位不能满足需求。
在老城区建立地下垂直停车场
公安交警部门还积极推动完善公共停车设施规划建设、政策支持保障,鼓励多元化公共停车设施供给产业发展,例如:汕头市利用城市废弃地、公园角落等边角料,建造了不少井筒式停车场,也是大大缓解了老城区用地难停车场建设难的问题。
推动单位内部停车场向社会开放,鼓励居住小区、个人停车设施有偿对外开放。
推进城市停车管理与互联网融合发展,鼓励开发移动互联网终端,提高停车设施周转率,促进动静和谐运转,推出停车诱导、停车指引的更多优质服务。
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编辑:小刘
校核:梁泽宏、葛青
来源:广东出行大家帮
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