危化镖局-化工供应链一站式综合服务平台

以下是领克汽车余姚基地员工 南山的来稿：

  从这家媒体上，我还看到了对机制的质疑，看到了对不同体制发展中国汽车的期待，看到了各系车企对中国市场的企图……从而得见这家媒体的梦想、抱负及情怀。

  你未必光芒万丈，却始终坚定如初——《》。

  我虽然是个“80后”，但《》让我如同亲历中国汽车工业数十年的发展。改革开放后的中国汽车工业发展史，其实就是一部与国外汽车企业合资合作的历史。我们降低外资进入的门槛，用市场换别人的技术、资金、管理。从最早的上汽到后来的神龙，东风与雷诺-日产……我们交出了市场，却没换来技术，合资30多年却没有练就强大的自主开发能力，学不到外方的经营、管理和技术，也拿不到他们的新产品、新技术和新车型。对方来的时候还带着自己成套的配套设施、零部件供应商……导致国内产学研脱节。于是，国外淘汰的产品还是中国的“香饽饽”。

  然而，也有一部分人坚持走自主发展道路，攻关核心技术，从零开始搞研发、搞新车，通过价格优势迅速抢占庞大的国内市场，逼着外方把新产品、新车型拿到中国市场，而且还得降价促销。也许是因为看中了这一点，我一直在自主品牌干了13载，这是一种情怀，又或许是《》的指引。尽管我只是个小员工，工资很低，但内心却无比强大与自豪。

  随着汽车市场急速下行，未来几年甚至十几年，自主品牌可能会处于艰难的转型调整期，尤其是新能源车企，市场的快速变化将加快优胜劣汰，加速行业洗牌。在这个漫长的“寒冬”中，期盼《》是那一束光，照亮中国汽车的未来，见证中国走出一个世界级车企。