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随着国家对大气VOC 排放要求提高,国家规划对污染物排放总量降低,对车间清洁生产要求提升.传统涂装车间在重视涂装装饰性、高防腐蚀性能的同时,需通过新工艺、新材料和设备的革新,才能满足行业发展需求.水性漆稀释剂的主要成份为水,VOC 排放降低,逐步取代传统溶剂型油漆成为环保型汽车涂料的主流.
目前水性中涂漆主要有水性聚酯氨基树脂漆和封闭型异氰聚氨酸酯型树脂漆两种。水性中涂漆的特点是施工固体分高，烘烤温度低，一般为140-160℃，施工条件宽，温度为20-30℃，相对湿度为60-85％。漆膜性能可与传统溶剂型中涂漆相当，抗石击性能优于溶剂型中涂漆膜。现有的水性底色漆主要有水性丙烯酸氨基漆和水性聚氨酯漆两种。由于水不能像溶剂那样快速蒸发，因此水性底色漆铝粉的定拉控制是水性底色漆的技术关键。必须经特殊的流变处理，采用特定的流变控制剂或增稠剂形成触变性流体，使金属闪光铝片在施工后获得最佳取向和展平。目前的水性金属底色漆的定向性能己经优于一般的溶剂型底色漆，技术数据如下表1所示，闪光效果更好。水性底色漆可与溶剂型罩光清漆、水性清漆和粉末清漆配套使用。水性罩光漆主要由水溶性甲醇醚化三聚氰胺甲醛树脂与水性丙烯酸树脂或醇酸树脂按比例配制而成，随着环境要求的提高，水性罩光漆将得到进一步的开发利用。
水性漆与溶剂型漆相比具有低挥发速率、高表面张力、高导电性、腐蚀性以及易产生气泡的特点，导致水性漆在设备和施工工艺方面与溶剂型漆相比有所不同。水与一般溶剂的特性比较如下：
水性漆中水的挥发主要是通过控制喷漆室的温度和湿度来进行控制的，而溶剂型漆可以通过调整稀释剂的蒸发速率来调整涂着固体份。水性色漆的涂着固体份通常为20～30％，而溶剂型色漆的涂着固体份高达60～70％，因此水性色漆的平滑性较好，但同时需增加加热闪干区，否则容易出现流挂、气泡等质量问题。涂料流变性的控制技术是水性漆的设计关键，水性色漆的流变特性如下图所示。当水性漆喷涂时，在高剪切力的状态下，水性漆的粘度迅速下降，保证涂料具有良好的微粒化效果；当剪切消除后，迅速恢复高粘度状态，从而保证了金属颜料良好的定向效果以及抗流挂性能。
目前国内轿车涂装线绝大多数采用溶剂型中涂+溶剂型底色漆+单组份罩光清漆工艺体系。近几年新建的涂装线的生产工艺流程直接按照水性漆的工艺标准设计，如输调漆和喷漆室采用不锈钢材料、中涂烘干室预留了预烘区、色漆和清漆之间预留了中间烘干区等。近期采用溶剂型中涂面漆，今后通过设备改造即可进行水性中涂面漆的应用。
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