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你可能知道，山东是全国重卡第一大省，但你不一定知道山东也是最集中、最密集的危化品运输省份之一。据统计，山东的危化品运输企业高达上千家，危化品运输车9.5万余辆，约占全国总量10%，而从业人员也多达12.8万人。
危化品巨大的市场和特殊的行业背景行成了这个行业的特点，而每年数以千计大大小小的危化品运输事故不断拨动着大众紧张的神经，也就此推进了这个行业急剧的变化。
危化品行业受到打压，留给这个行业的时间还有多少？
近两年来，山东省不断加强对危化品运输的政策整治及管理，其政策提出：截止2020年，全省主要炼化企业、港口和成品油消费区域的原油和成品油主要采用管道运输。
近几年，山东省正努力调整危化品运输的企业结构，大力缩减危化品公路运输比例。这也意味着将来危化品的公路运输车将不断减少，甚至可能拦腰斩断。而目前山东市场危运车存有量为9.5万辆，随着政策的下发，增量成为了不可能发生的事。
危化品公路运输行业在慢慢萎缩，但危化品的运输标准却越来越高。
据最新GB7258文件要求，从2020年1月1日起，危化品运输车出厂时除了必须配备ABS系统装置进行全程监控以外，还需安装空气悬挂及盘式制动。政策的强压致使危险品运输车的成本再升高一大截。
内部乱象丛生，正规危化品运输企业生存艰难
留给危化品运输车的时间越来越少，外部环境已经如此恶劣，然而内部环境也让人乐观不起来。
危化品运输行业不好做，做正规的危化品运输企业更是难上加难。而追溯其根源，其实危化品运输行业的乱象是来源于人和车——劣质的运输车辆及不合规的运输公司。
“挂而不管，管而不严”。许多没有获得危化品运输资质的运输公司，都是通过挂靠企业进行管理。然而挂靠企业并不管理车辆，甚至没有严格的审查流程。这就使得部分不良运输企业甚至是个人车主，渗入危化品运输行业，同时带来了重大行业风险。
部分危化品运输企业在车辆管控方面打擦边球。为了追求低成本，高利润，这些企业不顾及安全，不仅采用劣质车辆，在车辆配件上更是能省则省，“能走就行”已经成为了这些企业对危险品车辆的标准。
而对于正规的危化品运输企业来说，一心盼望着行业能做大做好，在现实社会中却要面对这样的情况，真是有点哭笑不得。如今内外夹击的行业背景下，危化品运输行业该如何前行，前景如何，更是一头雾水。
危化品运输行业规范化是大势所趋
如今危化品运输行业正处在剧变期，源源不断的政策促使了行业越来越规范，在危化镖局看来，危化品运输行业的正规化必将是大势所趋。
生命安全重于泰山，违规的危化品公路运输终将成为遗臭万年的历史。而危化品运输的蛋糕越来越小，现在的重点已经不是自己能分到多大的“蛋糕”，而是谁能站好这最后一班岗。
末路英雄值得尊敬，正规危化品运输公司的艰难处境不会是短期的，未来还有更难走的路在前方等着。如果在如此严格的车辆运输要求下都能坚挺过去，那换个方式运输或许也不会是太困难的事，敢于破局者才能走的更远！
多年后，或许危化品公路运输已经成为了掩盖着尘埃的历史往事，但是有这么一批人，他们为了行业正本清源的努力我们永远不会忘记。