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齐普策1964年2月7日出生于德国的海德尔堡，1983年从德国本斯海姆高中毕业。1983年至1985年在美国犹他大学学习计算机科学和数学课程。1985年回到德国，在达姆施塔特工业大学机械工程专业学习，1991年获得工程学位，同年作为实习生加入宝马，从此拉开了他在宝马职业生涯的序幕。

据了解，齐普策作为一个德国人说着一口流利的英文，并且更喜欢西装和领带，而不是衬衫和运动鞋。在最初三位领导候选人中年龄最小，另外两位候选人分别是现年59岁的研发总监克劳斯?弗劳利希和57岁的首席财务长尼古拉斯?皮特。齐普策之所以可以脱颖而出，要归功于他在匈牙利、中国和美国扩张的高效生产网络，尽管其规模相对较小，但仍帮助该公司实现了行业领先的利润率。不过也有专家表示，汽车行业的领导者还需要其他技能，以适应电动汽车和自动驾驶的新时代。

如今，汽车行业正面临电气化、共享化和自动驾驶等变革，各国政府也对汽车排放标准进行了大力度的控制。与此同时，英国脱欧问题，美国同多国的贸易摩擦等也都严重影响着汽车业的利润和稳定发展。

今年第一季度，宝马汽车部门出现了10年来的首次亏损。对此，在今年3月，宝马宣布了一项120亿欧元(约合人民币929亿元)的成本优化计划，同时也表示，今年的员工人数将保持稳定。

LMC Automotive全球预测总裁杰夫?舒斯特就表示：“齐普策的关键任务是提高宝马在电动车市场的份额，另一个重点领域可能是在车型组合中找到适当的平衡。”舒斯特说，齐普策的工程和生产方面的背景应该有助于他在新职位上的发挥。

一名不愿透露姓名的宝马前董事会成员表示，随着亚马逊和谷歌等新公司进入移动出行领域，齐普策将需要提升宝马在软件方面的能力。他还表示：“工业生产方面的专长很重要，但如果你想避免最终成为谷歌或苹果等互联网科技公司的代工厂或者硬件供应商，你需要有能力向食物链上游移动，进入数据和软件领域。”

“首席执行官需要对未来的移动性如何发展有一个想法。这远远超出了对现有业务的优化。”ICONIQ汽车首席执行官卡斯滕?布雷菲尔德表示，“他需要能够组建团队，吸引关键人才，并推动一种以消费电子产品和互联网动态为导向的文化。”布莱菲尔德说，能够应对更短的产品周期和新技术，愿意做出大胆的决定，这些都是领导人必要的品质。

不止齐普策，事实上，宝马前CEO雷瑟夫和克鲁格都曾担任宝马生产部门的主管。这说明宝马仍延续了一个传统，即挑选那些深谙生产方面的领导者。但问题是，随着汽车行业的变革，在制造业务领域表现出色的齐普策能否迎接新的挑战，在电气化和自动驾驶时代带领宝马继续辉煌？我们拭目以待。