长期拉货的卡友们都知道,运费的高低往往和货物的总吨数成正比,但是每当货物抵达终点站时,某些收货方总会想方设法“降低”一些重量,以控制自身的开销。这样一来可苦了广大卡友,有关运费的纠纷往往也很难解决。
来自甘肃的何师傅通过拨打热线电话向我们栏目组阐述了这样的一个事件,7月12日,何师傅从陕西宝鸡市的一家瓷砖厂接了一车货,准备运往甘肃酒泉市。
何师傅在电话采访中表示:“当时跟厂家说好运费200元一吨,我给厂家报的是32.5吨,厂里就按(瓷砖的)包装规格计算,将货装在了我的车上”“等我14号到甘肃省酒泉市的瓷砖店卸货的时候,(店长)用电子磅称重,按他计算的数据给我结的运费!”
不称不要紧,一称要人命
按照产品规格装车的货物
“称完之后就少了一吨多!”
明明是按照包装上的规格,计算的货物件数,即使有误差,也不该误差一吨这么多,这种事件的发生让何师傅觉得很无语,在随后的采访中,何师傅再三强调,这种事情不是一次两次,很多卡友都吃过这样的亏。
“我去年还遇到过这样的事情,是从陕西宝鸡运了一车货,去之后店家的老板也是称重的。”
“从宝鸡到和田的运费往往会达到500元一吨,误差两吨我就亏损了一千元”。
如果这种情况下出现重量误差,对于车主的收益而言影响还是很大的。
采访的最后,何师傅还告诉记者:“货主给厂家下单、签订单的时候,也是按照包装规格算好的。但是但货物到手时,(货主)抱出个电子秤来称一下,就会有误差,东西就‘轻了,少了’,就说你的货物没拉够。”
“我之前还报过警,他们说为什么不出厂时称重呢”
最后何师傅也在采访中表示,他想提醒广大卡友,一定要注意,尽量避免这样的“套路”,从而使得自身的利益得到保障。
“装瓷砖的时候,要么就按包车算,不超重的情况下该多少钱就多少钱”
另外也提醒广大卡友,如果有运输类似包装货物的情况,在装车后立刻称重,之后再出厂、运输,这样在卸货时才能保障数量的准确,包装规格有误差,到货称重有风险!这样的事件绝不仅仅是何师傅一例,吃一堑长一智,只有用前车之鉴来总结经验,才能用最好的方法保障自己的利益。
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