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说起欧曼老头，或许有些卡友听说过这个名字。1973年出生的欧曼老头并不算“老”，但三十年的驾龄也算得上卡车界的老人了。

△欧曼老头

欧曼老头是天津人，从18岁踏入这一行到现在，漫长的运输生涯中他养过六台车。其中欧曼占据一半，也为他打上了极具个人色彩的标签。

四十多岁的欧曼老头是三千余万卡车司机中普通的一份子，也和这个年纪大多数卡车司机一样，上有老下有小，是家中的顶梁柱。

3年前，欧曼老头开始接触网络小视频平台，在妻子的快手上发布了一则小视频，获得了8万的点击量。这让欧曼老头心底油然而生出一股成就感，后来，他开始在快手上发布自己行车生活，直到现在。

朴实、真实的风格也吸引了五十余万的粉丝，而他的粉丝基本上都是爱车的，欧曼老头和他们会有共同话题。

虽然粉丝多了，但快手对于他来说就是如同微信一般，是用来和志同道合的朋友交流的平台。“我不卖粉丝东西，也从来不会要求别人打赏礼物，就是想交朋友。”

△图为欧曼老头参与卡车驿站主办的第三季重卡高原爬坡赛

通过快手，欧曼老头被很多卡友所知道，甚至会有卡友向他求助。

有次，一位卡友的车坏在青藏线上，急需配件的他赶忙向欧曼老头发去消息，询问当地配件部的联系方式，欧曼老头看到消息赶紧回复，解决了这位卡友的燃眉之急。

“通过这个平台，认识这么多人，也可以帮助更多人，救援起来更便捷。”跑青藏线不比跑其他地方，由于海拔高和路况复杂，都导致在这边出了问题，会引发生命危险。

光是今年，欧曼老头就参与过三次救援。跑青藏线已经轻车熟路的他已经不需要氧气瓶，但他的车上还备着这些东西，以备不时之需，“这都是关键时刻，能救人命的东西。”

欧曼老头跑四川、新疆，但要说跑得最多的还是西藏。天津至拉萨，大约四千公里，一个人往返一趟要花上大概20天的时间。在青藏铁路即将开通之前，欧曼老头还曾拉过移动信号塔到楚玛尔河。

△在欧曼老头参与爬坡赛的这一趟拉萨之旅中，凤凰卫视以他为主角，拍摄了一期以“带我去拉萨”为主题的纪录片，从出发地到拉萨，展示了卡车司机日常生活。此视频来源凤凰秀，请在wifi环境下观看~

跑车的生活枯燥无比，有时在路上会有卡友认出欧曼老头的车牌号，鸣笛打招呼，另类“偶遇”也能让人欢喜一阵子。

但更多时候，陪伴他的还是那辆490马力的欧曼，和欧曼一起行驶在路上，欧曼老头才是完整的欧曼老头。

从欧曼ETX再到如今490马力的欧曼EST，欧曼老头的换车过程也可简单看作是欧曼产品的迭代史。谈及下一次换车会选择什么品牌，欧曼老头说首选还是欧曼，多年的磨合已让他成为忠实的欧曼用户。

即使不再年轻，但是为了生活，努力向前奔跑的欧曼老头，依旧活成了一个普通群体中的励志模样！