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日前，北京市十五届人大常委会第十四次会议召开。会议上提出：今年10月底前，北京市将制定出台“快递、外卖等行业使用车辆管理办法”，进一步规范运营秩序，提升服务品质。本市计划使用合法规范的新能源汽车逐步替换现有的快递电动三轮车、拟建立外卖车辆运营管理黑名单。此外，2020年，违停将与个人信用挂钩，并遭联合惩戒。
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拟用新能源汽车替代快递电动车
按照“总量控制、逐年递减”的目标，北京市准备通过使用合法规范的新能源汽车，逐步替换现有的快递电动三轮车和外卖车辆。
同时，将计划出台支持快递行业新能源货车通行路权配套政策，支持快递行业新能源货车进院投递，并在快递分拨处理中心和规模较大的投递网点等相关区域，配建新能源充电设施。
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拟建立外卖车辆运营管理黑名单
据了解，今年10月底前，要根据行业发展特点和需求制定出台“快递、外卖等行业使用车辆管理办法”，既要有利于保障民生，又要推进行业规范与交通法规相衔接相配套。
对于外卖车辆，将明确专用车型的范围和使用规定，在需求集中的热点区域，配套充电设施，鼓励快递与外卖车辆共建共享末端服务设施，发展集约高效的共同配送模式，提高效率、减少车辆数量。
相关主管部门将加强违法惩处等多项措施，建立车辆运营管理黑名单机制，对违法主体开展约谈、曝光及联合惩戒，引导行业自律经营。
北京市人大常委会建议，非机动车违法面广量大，要加强早晚高峰时段和对闯红灯、逆行、未申领临时标识上路等多发违法行为的常态化执法，以执法促守法。快递、外卖等行业主管部门要树立管行业必须管安全的意识，督促行业所属企业落实道路交通安全责任制，加强对车辆、人员的管理和教育，消除安全隐患。
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多次违停要纳入信用机制联合惩戒
此外，2020年，要出台发布“停车信用机制实施办法”，尽快构建停车信用奖励和联合惩戒机制。
北京市人大常委会建议，应当明示禁停区域、禁停路段和禁停时段，采取联动执法手段，及时查处违法停车行为。对违停车辆要及时清拖，提高违停成本。对同一车辆多次违停的，要纳入停车信用机制实施联合惩戒，逐步实现停车执法全覆盖，消除停车乱象。
但就目前状况来看，如果电动三轮更换为新能源汽车，快递小哥将面临诸多问题，比如需要驾照才能驾驶，停车是不是要收费等。此外，相比之下汽车不能穿梭于大街小巷，快递投送服务的覆盖将有所收窄，不利于效率的提升。
目前相关实施措施还在拟定当中，利与弊的权衡比重暂未清晰，但如此举措在网上已经引起较大争议。
有网友认为，政府部门的本意是好的。但现在的状况是“牵一发而动全身”，需要考虑的问题有很多，贸然采取全盘更换的措施是否有些操之过急？好政策要能落到实处才是真的好，因此平衡现有矛盾就显得十分重要，比如如何保证快递现有的机动性和时效性，车辆成本如何分摊等。否则，此举不但不利于快递服务品质和服务效率的提升，还会让快递小哥陷入强人所难的境地。
那么您又是如何看待这个问题的，欢迎您在下方给我们留言。
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本期编辑：朱贝特
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