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2018年牵引车的整车销售总量同比增长26%，超额完成计划目标，成为进口卡车市场增长最大的品牌，增幅达67%。曼恩2018年的售后服务客户满意度同比增长了132%，销售客户满意度同比增长了42%，其中，配件满足率高达94%。

2019上半年实现112%的高位增长，在进口牵引车市场中增长最快，这一数据也使曼恩更加坚定了针对中国市场的布局策略。

曼恩 TGX EfficientLine 于2010年全球上市，2015年TGX EfficientLine 2进入中国市场。

今天我们就来和大家聊聊曼恩TGX28.480 6X2 牵引车。这两辆曼恩TGX28.480 6X2 牵引车是出现在今年曼恩成都路演上的展车。

搭配曼恩D26共轨发动机，排量为12.4L，最大扭矩为2300牛米，排放标准为国五。

一台车好不好，品质是否可靠关键在于发动机。曼恩D26电控高压共轨发动机，比功率更高，在1050至1400的转速下就能达到最大扭矩，油耗方面表现更加优异。同时配备火焰加热冷启动系统和具有加热功能的油水分离器，冷启动更快，有效减少发动机磨损，并能更好地过滤柴油水分，大大提升发动机使用寿命。

变速箱采用的是新一代曼恩TipMatic? (TX)12挡手自一体变速箱，设有2个倒挡，自动挡旋转开关位于驾驶座右前方的仪表台上，自动/手动模式切换按钮则集成在方向盘右侧的手柄上。

新一代曼恩TipMatic? (TX)变速箱优化了车辆起步策略和换挡策略，可与发动机精确匹配。自动换挡、升挡辅助、载荷/坡度探测等功能大大简化了驾驶员的工作，让驾驶员可以集中精力驾驶。对于经验较浅的驾驶员，也能帮助他们减少误操作。其坡道辅助起步在自动挡模式下自动激活，当驾驶员松开刹车踏板后，它可以在两秒内保持制动，阻止车辆向后滚动，车辆启动后行车制动器自动解除。

在制动方面，曼恩TGX前后桥均采用盘式制动，标配电子制动系统EBS，刹车防抱死系统ABS，电子防滑控制、牵引力控制系统ASR，电子控制车身稳定系统ESP，发动机排气阀制动EVB以及采埃孚液力缓速器。反应时间更快、制动距离更短，无磨损制动减少了车辆制动系统的维修和停车时间，降低车辆使用成本。

油箱为680L+250铝制双油箱设计，分布在车辆底盘左右，尿素罐与主油箱合为一体。

两侧的扰流板可以回缩，在需要登上车后的工作台时，轻轻将扰流板一拉一推，就可将其收起来。

驾驶室为XLX型高顶驾驶室，高约4米（3990毫米），视野较高。驾驶室内为地平地板，只有中部略有凸起，通道型的仪表台再加上手自一体变速箱的设计布局，使得驾驶室通过性非常良好。整体采用灰色加浅棕色的颜色搭配，视觉感受比较舒适。

在储物与置物空间的设计布局上，曼恩也显得非常人性化。挡风玻璃上方有两排储物格，空间非常地充裕。

下卧铺宽79cm，离地高度适宜，底部空间也可以用来储物。

仪表台上有两个可以固定杯子或烟灰缸的托架，底部是一个可以拉开的抽屉。

左右车门上方均设有储物格。

车门把手旁也均设有长条形的小格子，可以在这里放眼镜或者其他随手取用的小东西。

卧铺区安装了鹅颈阅读灯以及控制模块和USB接口，也可以简单地置放东西。