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　　本报告期(2019年7月31日至2019年8月6日)，环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，环比下行1元/吨。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的规格品数量有7个，跌幅均为5元/吨，价格持平的规格品数量有17个。

　　环渤海煤炭市场需求恢复受阻，供应相对充足，促使本期环渤海动力煤综合价格承压下行：

　　一、气温凉爽，电厂市场采购不足。受台风天气影响，华东华南等地降雨天气居多，气温凉爽，民用电增长乏力，电厂日耗震荡回落至70万吨左右，而库存依旧处于高位，长协煤兑现足以弥补库存消耗，现货市场交投活跃度低，采购压价意愿较强。

　　二、港口库存不断攀高，煤炭供应充足。截至8月7日，北方港口(秦唐沧)煤炭库存逼近2440万吨，单日装船量跌至140万吨左右，装卸港煤炭库存均处高位，下游拉运后备货源充足。

　　三、远期价格贴水，市场看空情绪加重。近月合约贴水加重现货市场看空预期，动力煤远期合约震荡下行，截至8月7日，动力煤09合约已向下逼近575元/吨，现货市场在需求低迷的情况下，市场看空情绪继续加重。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2019年7月31日至2019年8月6日)，国内海上煤炭运价指数震荡下行。2019年8月6日运价指数收于662.98点，与7月30日相比，下行67.23点，跌幅为9.20%。

　　具体到部分主要船型和航线，2019年8月6日与2019年7月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行2.0元/吨至30.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行3.7元/吨至22.4元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报收24.8元/吨，环比下行3.7元/吨。

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