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注：请勿乱加，对号入座

	10多个路政人员逼停大货车，最后却反被货车司机狠狠教育了一顿，这位卡友真是老霸气了！



我们时常说：“经是好经，就是被和尚念歪了！”但从此之后，此话将不再重提。全国执法部门迎来大改革！取消路政运管，清理临时工，禁止罚款创收！
改革后也将只有这“一座庙”，直接断了和尚的后路，由庙堂之上直接管辖，你期待吗？

	

根据《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》，国家将对交通运输综合行政执法改革作出了部署。

	取消路政运管



	整合执法队伍



	目前的交通运输执法机构有路政、运管等7个门类，或是法律授权，或是地方授权，或是受交通部委托，执法模式非常分散，罚款途径多，服务途径少。



	



	“公路三乱”不仅仅是社会问题，更是体制问题，根源便是编制混乱，毒瘤丛生。



	今后体制改革后，7个路面执法机构合成一支队伍，统一管理，有效避免重复罚款、混乱收费、办事推诿等问题。这就意味着，运管部门被撤销或是板上钉钉的事了。



	列入财政预算



	禁止罚款创收



	与交警不同，此前路政等部门是没有财政来源的，通俗点说就是“自负盈亏”。



	除了通过办证等服务类目收费外，最直接的财政来源就是罚款，这也是路政罚款高昂，乱象频出的原因。



	



	原先那些饱受诟病的乱象，也将会成为此次改革整治的重点。



	严格管理队伍



	清理临时人员



	“出事了都是临时工干的。”这句话马上就要成为历史。



	文件明确，要求严格队伍管理，严把人员进口关，全面清理规范临时人员和编外聘用人员，严禁使用辅助人员执法。



	



	其实早在16年，交通部就曾明确规定交警路政查超必须协同执法，密切合作。在治超中交警只负责拦车，开处罚决定书。路政不得拦车，只负责称重检测。路警联合执法不能在任何地方查超，必须在规范的治超点进行。也就是说以后交警、路政单独上路查超，路政拦车开罚单，而且不在规范的治超点执法都属于违规。



	



	 



	





	《通知》可总结为以下8项指示：



	





	1、治超依托检测站！无论是路政还是交警，都必须依托超限站治超！



	 



	





	2、路政称重，交警处罚！凡是交警以外人员要求罚款都是公路三乱！



	 



	





	3、超载一吨不罚款！超载1吨以内教育放行，不罚款！



	 



	





	4、一超四罚！超载不光罚司机！货主企业一起罚！



	 



	





	5、外廓尺寸不是重点！重点查三轴以上货车的超载行为！



	 



	





	6、17.5米大板拉普货暂时不管，重点查大板超载及套牌行为！



	 



	





	7、集装箱车超4米暂不处罚！



	 



	





	8、禁止双排轿运车上高速！



	希望这些政策都能够尽快落实到每一个大中小城市，让每一个货车司机能够真正的得到实惠！



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