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· MTBE转产方案与新技术论坛2018将于10月30-31日北京召开，安排参观燕山石化。
·凯瑞环保科技股份有限公司的专家领导将出席会议，并作重要报告。
MTBE及其产业链上下游正遭遇油品税收监管收紧、乙醇汽油推广、新能源汽车发展势头迅猛、环保趋严等多面夹击的困境。中长期看，最为致命的打击当属乙醇汽油推广。面对重重困境，MTBE转型已是必然。
自2003年国家实施乙醇汽油政策及2004年美国开始禁用MTBE后，凯瑞环保科技股份有限公司便着手研究MTBE替代技术及树脂催化剂，包括叠合催化剂、加氢催化剂及ETBE工艺技术和催化剂等。
◆公司开发的ETBE工艺技术和催化剂在德国、意大利、西班牙等国外市场实现了工业化应用，技术十分成熟；
◆公司开发的选择性叠合催化剂成功应用于印度石化，石家庄炼化等装置中，有着丰富的工业运行经验；
◆为中国炼化应对MTBE装置改造以及碳四烯烃深加工提供了技术支持。
——MTBE转产ETBE
2018年8月，凯瑞环保科技股份有限公司与西班牙REPSOL公司签订合同，获REPSOL旗下第四家分公司ETBE合同订单。REPSOL公司旗下4套乙基叔丁基醚（ETBE）装置将全部采用凯瑞环保催化剂。
生产ETBE是将乙醇与异丁烯在树脂催化剂作用下进行反应，既消耗了乙醇，又规避了乙醇汽油使用过程中的缺点。与甲基叔丁基醚（MTBE）相比，ETBE只有含氧量略低，其他性能指标均优于MTBE，尤其是其雷德蒸汽压较低，比MTBE更易与汽油混溶，在水中的溶解度不到MTBE的1/3，对地下水污染很小。
ETBE在汽油中最大添加量为17V%，而乙醇在ETBE中占45.1wt%，即采用ETBE形式将乙醇调和入汽油，可加入大约8%的乙醇。略低于目前国内在实施的乙醇汽油标准中乙醇加入量(10±2)V%。 但采用ETBE的形式进行乙醇利用，可以解决乙醇汽油存在的诸如油耗上升、积炭、分层等问题，又可以很好的实现异丁烯与1-丁烯的分离，而且对现有MTBE装置的改造将更为简单，投资费用更小。可谓一举多得。
——MTBE转产异丁烯叠合油
凯瑞环保与石科院强强联合，将碳四叠合技术成功应用到石家庄炼化分公司闲置的MTBE装置改造中。项目自2018年3月15日正式开工建设，历时两个月，在5月15日顺利实现中交，7月2日成功产出了合格的异辛烯产品，目前该装置运行平稳。
该技术方案的选择性叠合催化剂，采用了凯瑞环保自主开发生产的KC110型选择性叠合专用催化剂，该催化剂已于2016年成功应用于印度石化（IOCL）相同的选择性叠合装置，有着丰富的工业运行经验。
亚化咨询认为，油品质量升级将加速高辛烷值组分需求增长，烷基化油被认为是理想的高辛烷值汽油添加组分，其主要成分是以异辛烷为主的C8异构烷烃。充分利用碳四资源生产不含氧高辛烷值汽油调和组分，将会是在现行乙醇汽油标准下的一个研究和发展方向。
2019年底开始，全国范围内将分阶段实施国VI汽油标准（国VIA、国VIB）。亚化咨询数据显示，烷基化油最佳添加比例将从国V标准时的6%提升至国VI标准时的8%-10%。2017年中国国V汽油需求量约为13,000万吨，预计烷基化油需求量约780万吨；2019年中国国VI汽油需求量预计将达到15,000万吨左右，届时烷基化油的需求量约1,200-1,500万吨，市场空间巨大。
中国炼油工业目前大规模使用的是直接烷基化技术，该工艺以硫酸法烷基化技术为主，存在腐蚀、废酸处理和安全操作的问题，现有装置开工率较低。而间接烷基化工艺能够利用碳四烯烃尤其是异丁烯生产不含氧高辛烷值汽油调和组分，很好地解决了异丁烯的利用问题。包含的叠合和加氢反应均采用成熟的固体催化剂，生产过程环境友好。目前看来，异丁烯叠合油是替代MTBE的理想利用途径，易实现MTBE装置改造且产品性能优越。
ETBE的政策、市场与技术可行性如何，海外转产项目的历史经验有何借鉴意义？烷基化技术与转产烷基化油的机遇与风险何在？如何进行技术选型与改造才能实现企业的利益最大化？