成品油二连跌将落实 消费者出行成本继续下滑

  卓创获悉，8月20日24时，国内成品油零售限价将下调，汽柴油零售限价每吨分别下调210元及205元，折升价92#汽油下调0.16元，0#柴油下调0.17元。本轮零售限价下调后，2019年国内成品油零售限价已经历17次调整，其中9次上调，6次下调，2次搁浅。涨跌互抵后，本年度汽油、柴油分别累计上调125、140元/吨，折合成升价，92#汽油累计上调0.1元，0#柴油累计上调0.12元。

  在本次调价政策落地后，油箱容量在50L的家用轿车，加满一箱92#汽油将较之前少花费8元，广大私家车主出行成本继续下滑。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（9月3日24时）之前的半个月时间内，消费者用油成本将减少13.2元左右。物流行业支出成本出现下降，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将减少331元左右。

成品油批零价差表现不一 下周期或继续收窄

  本周期内国际原油整体呈先跌后涨走势，且周期初出现大幅下滑，原油变化率持续处于负值区间内震荡，国内批发市场观望心态较浓。需求方面，华东地区受台风“利奇马”影响，降水较多限制居民出行及工程、基建等户外项目施工。汽油、柴油下游需求整体表现低迷。主营批发市场成交欠佳，汽油、柴油批发价格稳中下滑，周期内批零价差有所扩大。而山东地炼方面，受原油震荡上行以及台风过后，下游补货的支撑，汽柴油价格整体呈上行趋势，批零价差进一步缩小。据卓创资讯数据模型显示，截至8月20日，汽油利润方面，国内主营92#汽油理论利润为2093元/吨，地方炼厂92#汽油理论利润为2146元/吨。柴油方面，国内主营0#柴油理论利润为604元/吨，地方炼厂0#柴油理论利润为831元/吨。

  后期来看，国际原油上行通道或再度打开，国际油价或呈上行走势。消息面对国内成品油市场或提供一定利好。国内柴油方面，随着”金九银十“需求旺季的到来，国内工程、基建、物流等行业或表现活跃，终端下游客户补货需求或较旺盛。汽油方面，南方高温天气仍在，车用空调用油较多；北方地区，天气日渐凉爽，加之暑假末期，居民驾车出行或较频繁，汽油需求或表现较好。国内汽、柴油批发价格或均呈上涨走势。综合来看，预计下周期国内汽油、柴油批零价差继续收窄的概率较大。