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“您好，请问贷款在哪里办？”
“办贷款，你没在我们银行办ETC贷不了款。”
说完，一个宣传单就已经递到手上了……以上场景并非搞笑，这是真实发生的事情。
ETC即不停车收费，顾名思义，既方便行车，也可以缓解高速路出口拥堵，但是为什么如此利民的政策却变成了强迫安装？且听我缓缓道来。
市场缺口较大资本眼中的“蛋糕”
皮卡市场等风来！
1、手续繁琐
如果是个人车辆，办理ETC需要身份证、驾驶证和行驶证等。但是如果是企业车辆，需要出示诸多企业资料，加盖公章等。
2、ETC货用通道极少
目前全国加装货用ETC通道的地区极少，让很多装有ETC的货车都无用武之地。
3、资费计算模式
很多企业名下车辆，不能办理记账卡，只能办理储值卡，这会让企业提前支出大量资金，大部分企业并不愿意买这笔账。
1、增加道路建设
国家目前大力推广ETC通道的建设，商用车是高速路的重点消费群体，相信国家一定会增强货用ETC出口的建设。
2、相关设备安装问题从源头解决
目前福田戴姆勒生产的欧曼牌卡车，新车将在出厂前加装ETC，这直接解决了ETC手续繁琐等问题。日前，在交通部路网中心的指导和江西省路网中心的支持下，欧曼前装ETC样车在江西高安成功进行了公开路测。前装了ETC卡的欧曼重卡，到达收费仅几秒钟，栏杆就自动抬起，整个过程非常流畅迅速。同理，从源头解决设备安装问题也是皮卡的出路。
3、记账卡形式解决企业资金过早支出
在ETC出口实现记账模式，先开车等到结算周期后在进行缴费，福田汽车正在与有关部门推动此环节的进展。
结语：ETC推广迫在眉睫，货车ETC的优化只是时间问题。相信在不久的将来，ETC的应用场景会更加多样，但是请资本市场不忘初心，利民永远放在第一位。