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目前，我国汽车产业仍处于普及期，有极大的发展空间，汽车市场增加促进了汽车后市场的快速发展，4S店、快修连锁店、普通修理店遍布，车主消费意识的转变，使得发展压力也随之而来。

   人力成本：30万年薪也难招到一名高级汽修技师 

先来看一组数据，据业内媒体调研统计，汽车维修技师薪酬显示，半数技师税后平均月薪都集中在了3000～5999元之间；多为学徒工和机修技师；而月薪超过9000元的技师基本上技术总监。

一个技术高的维修、保养师傅待遇是相当不错，优秀的汽车维修技师月薪可达上万元，如果是高级技师，年收入能达到十几万元，如果是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，年薪更是水涨船高。据业内专家介绍，从国内汽车维修企业的需求来看，汽修高级技工是很抢手。一些4S店老板宣称30万年薪也难招到一名高级汽修技师。

拥有丰富修车经验和技术经验的技师待遇比一般技师待遇高出许多，普通学徒的工资也随着经济的发展而升高，人力成本的逐年上涨，带给维修企业的压力也与日俱增。

   设备成本：普通的诊断设备普遍4000元左右，功能全面的诊断设备可达上万元

诊断设备也分为原厂专用型汽车诊断产品和综合性汽车诊断产品，原厂汽车诊断设备通常集中在整车厂的经销商、4S店、品牌专修厂或特约维修站，价格也居高不下。但是，原厂诊断设备的只能检测同类型的车辆，而汽车维修店往往接待各种品牌汽车，也就是我们俗称的“万国车”，原厂诊断设备的价格高，使用频率不高，购买一套完整的专检设备不现实。

综合性汽车诊断产品普通的价格在4000元左右，功能不足、车型软件有限、硬件欠缺，能满足普遍的维修需求，而功能强大、高配置的诊断产品，价格也相应偏高，可达万元左右。

一般来说，修理厂会配备2~3个诊断设备，不管是专检还是普通的诊断设备成本，设备成本一下子就增长许多。

   服务质量：4S店、快修连锁冲击下普通修理厂的服务质量待提高

据交通部公布的数据，目前汽车后市场里面有100多万家汽修和服务门店，有8万家规模以上的修理厂，其中，快修快保的门店数量最多，占比52.9%，其次为维修店，占比达到17.7%。

此外，国家统计局预估，未来中国的汽车保有量会在6亿辆左右。34个省会一级城市，每个城市的平均保有量是120万辆；661个二级城市，每个城市的平均保有量是60万辆；2882个三级（县级市），每个城市的平均保有量是5万辆；41169个乡村，每个乡村的平均保有量是2000辆。

有行业专家计算称，按照当前的汽车后市场用户量级，平均每家门店将拥有近 400 名客户!这就意味着即使是普通的维修店，按理来说境况都不会很差，但实际情况却与之相反，汽车后市场每年有40%的门店在淘汰。

我们来看一个数据（来源于搜狐网），汽车服务在汽车后市场中占比达66%，相较于2012年的43%，汽车后市场的服务规模稳步上涨。汽车服务已经逐渐成为汽车后市场的主要动力，服务跟不上，将陷入淘汰的局面。

在4S店、快修连锁和普通维修店三种类型上看，车主更愿意选择4S店，4S店设备先进、技术专业、环境设施优良，但是这一类的维修企业的收费也很高。其次是快修连锁最后是普通维修店。这也从另一个层面说明，汽修门店经营的痛处其实并不缺用户，而是缺少将客户服务好的能力。

面对行业迅猛发展，车主消费意识加强，修理厂人员技术欠缺，各类成本急剧增加的市场环境下，如何在瓶颈中突围，降低发展成本，在汽车后市场站稳脚跟？为未来长远考虑，抓住新技术，快速实现经营转型可能就是上策之选。

作为汽车后市场行业的老大哥，元征从来没有让汽车后市场行业失望，新技术、新设备即将闪亮登场，解决行业发展的痛点，敬请关注近期动态!

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