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根据国务院安排，9月1日起，货车高速收费将实行新标准，货车取消计重收费，实行按车（轴）型收取通行费！二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量！
高速上不去，下道走不了，你的轻卡还能跑吗？

现在的轻卡如何上牌？
重量上经销商把车子的副弹簧板拆掉，换掉原车保险杠等等措施来降低自重，上完牌在改回原状。
825r16轮胎无法上牌就倒成750r16的，上完牌改回。
车厢超级薄，估计一年就差不多锈透了。
如果有825r16轮胎的车主，看看你的轮胎是6层级的吗。这也是为了应付上牌，轮胎出厂就印的6层级，实际为14层。
还有断大梁的！
归根结底，还是荷载标准太低了！厂家不得不追求极致的轻量化，导致车子各部件强度不达标，甚至于刹车系统的刹车毂刹车片都是窄窄的，没几个月就要更换，标准12.5毫米厚度的居然装不进去！装11毫米厚的！

这一系列的锅谁来背？
车主呗，好欺负。
因为畸形的限行措施导致了轻卡的泛滥，因为政策的改变又致使轻卡无法上路，这些后果都被强加到了车主身上，这是十分不公平的！
厂家和经销商肯定不会让车子砸手里的，必然会用各种手段让客户购买，买了以后就没他们的事儿了。
如果你要换轻卡，要么上黄牌，要么买合规车型，要么就是门路广，啥都不怕。
就像这样：
加高加高再加高，然后堆个尖儿盖上布。
这也是4.495吨哦。
这个才叫重载轻卡！
真正要查的蓝牌轻卡不应该是这样的车吗？
所以，购买现在的合规轻卡时要谨慎，多注意大梁以及车厢情况，为啥？因为就算是合规轻卡也得两吨多，你会只拉两吨货吗？那还不得赔死！一直以来，黄牌车主对蓝牌车都颇有怨言，现在好了，半斤八两了，貌似蓝牌车更惨一点。

疯狂的重载轻卡，该停停了
早在2016年，交通运输部等五部门联合发布的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》中有这么一条规定： 二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
以前很少有执法人员在道上查车，基本都是大货车走高速过磅检查。所以很长一段时间，轻卡游走在“执法空白”边际，无人管理。
生产环节监管缺失，货车车主和销售人员心照不宣，检测机构公然作弊，让这些问题车辆行驶上了公路。
但是经销商的消息永远要比我们灵通，在此番严查之前就已经把车子上好了牌照了，就等贪图高利润的车主上钩。
现在在网上搜索二手轻卡，几千公里的车子大把大把的，都是受政策影响干不下去的车主，买了4米2的卡友怕是要亏到流泪了…
当然还有不死心的：
这个事儿看起来是无解了。不过必须管管了！
还有，车辆厂家如此的不管不顾，当你们造出来这种“蓝牌轻卡”的时候，良心不痛吗？
文章部分内容节选自wow卡车
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