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提到沃尔沃卡车相信大家都比较熟悉，但是，对于九年行驶300多万里程的沃尔沃卡车，可能会有一些没接触进口卡车的司机比较陌生。

但在快递公司里，很多进口进口卡车都跑过了这个里程，今天我就带大家见识一辆运营里程接近319万公里的沃尔沃卡车，而且，它目前仍然继续奋战在快递运输的第一线。

好车配好司机再加上好的服务，才会有更好的回报

德邦快递顺德车队的曹金海是一名具有20年沃尔沃驾驶技术的老司机。老家江苏泰兴的曹金海，在2004年为了提高家人的生活质量，背井离乡来到了深圳恒路物流，开起了沃尔沃FH400。后来2013年走进德邦物流。进公司后就被安排到广州跑北京线上，线上配的就是这台目前已经行驶318万多里程沃尔沃FM。

310多万里程相当于围绕地球73圈，这是一个相当惊人的事情。小编我本人就是一名快递司机，早在2014年就和曹金海做搭档跑北京，后来工作原因调动到其他车队，此次顺德车队偶遇这台车也是对这台车的怀念。

广州佛山到北京2400公里路，要在31小时内必须到达，公司配有双驾，而且还要在北京甩挂。曹金海和搭档每次出车的时候对车辆进行检查，中途换班的时候同样也要对车辆进行简单的检查，发现问题都会第一时间处理或回公司进行维修，公司配有专业的维修师傅。

公司修理组对车辆的保养和维修有着严格的要求。沃尔沃卡车的发动机每行驶4万公里更换一次机油。40万公里做一次轮毂保养和齿轮油的更换，平时换机油的时候都会对车辆的零部件进行检查，再好的机械谁也保证不了百分百的安全，因为快递要求运行时效严格，所以维修服务做的很到位，这一点我相信在国内没有哪家公司比得上。

德邦采购的几百台沃尔沃，目前里程都已经超过200万里程了

2010年左右是物流运输发展的黄金时期，德邦物流引进了大批量的进口车型，经典车型数不胜数。但是由于国家治理污染问题，导致很多车辆提前报废退役。有少部分的车辆由于户籍所在地可以改装尾气排放问题，活了下来。

运营总里程接近319万公里，还奋战在快递第一线的沃尔沃FM实拍

三段式保险杠在目前造车企业下已经常见了。

早在上个世纪，沃尔沃为了降低运输企业的维修成本就把保险杠分了三段，不管左右哪个部位发生刮噌变形，无需维修更换整个保险杠。主驾边上的反光镜也丢了一半，但是裸露的电线能看得出，是具有电加热和电动调节功能。沃尔沃早在16年前就安装了反光镜电加热和电动调节功能，同时沃尔沃在1959年的时候就发明使用了三点式的安全带，挽救了数百万人的生命。

陈旧的大灯，破碎的反光镜，白边的面板，色泽的误差。外观新旧的程度和超长的运行里程，这台车也是经过了岁月的洗礼，但这并不耽误这台沃尔沃奋斗在运输的第一线。

这台6X4驱动的沃尔沃FM400的虽然已经有9年了，但是配置依然相当丰富。搭载I-Shift自动变速器12档，TC牵引力控制系统，浮桥与驱动桥的轴荷转移功能，陡坡起步，巡航定速，发动机闭气（制动），限速，强制减档等众多功能。

经过司机和公司修理厂的了解，这台300多万里程的沃尔沃目前发动机还没有大修过，变速箱也是原车的，没有追尾剐蹭事故。

更值得一提的是，像德邦快递这样跑300万以上里程的沃尔沃，在其他公司还有很多，比如南北快运，恒路物流，新邦物流等很多大型物流快递公司。由于甩柜的模式，所以十年左右的沃尔沃都能跑到300～400万公里，相信如果后期保养维护服务到位还能跑的更远。

大家都知道沃尔沃卡车是世界上最安全的卡车，也是加速最快的卡车。不过再安全的车也要杜绝疲劳驾驶，因为只有最安全的人，没有“最安全”的车。

虽然这辆车龄已经九年了，运行了310多万公里路，但是驾驶室看上去很是很新的，比国产的同龄车好的很多。中国重卡货车发展比较晚，但这些年的发展大家也看到了，相信再等几年，国内的卡车也能造出世界先进水平的卡车。

同时也希望有关部门放宽一点政策，让这些车况好的进口车卡车继续为中国快递物流完成15年的寿命。

图/文：宋艳涛