【卡车之家 原创】汽车号牌不仅是识别和区分汽车的主要凭证，同时也是政府管理车辆的重要工具。最早的车牌出现在清末民初，严格来说，它可能并不是如今我们所认识的牌照，只是人们放在包里或挂在腰间的一个牌子。

如今，汽车牌照已经具有统一的标准和样式，不同规格的汽车通常以牌照的颜色作为区分。比较常见的有蓝色、黄色、绿色，三种颜色分别代表小型汽车号牌、大型汽车号牌和新能源号牌。当然，还有一些比较少见的，如黑底、白底等牌照。那么，汽车号牌是何时开始区分大车小车和蓝牌黄牌？

牌照历史 1994年开启蓝黄牌制度

新中国诞生以后，随着汽车数量不断增多，汽车号牌开始进入规范化管理的时代。陆续有51式牌照、以及64和73式牌照，但当时，并没有大型车和小型车的界定划分，也就是我们现在常说的蓝牌小车和黄牌大车。

从1951年新中国第一代号牌到如今，已经经历了五代变迁。1964年，汽车号牌发生了变化，形式改为2位省市区编号 + 分割号“-” +5位登记号码，如01-10600。其实，当时的私人轿车是资本主义象征，从50年代的限制，一直到1966年“文革”后，才彻底消失。即使公务车，也严格按照等级实行配给。

紧接着，从1973年第四代车牌起，牌照材质由铁皮变成了塑料，一直使用到80年代中期。

从1986年第五代汽车牌照起（俗称“86式”牌照），开始有了大车和小车的区分。但并不是现在常见的蓝牌和黄牌，而是使用了绿牌（小车）和红牌（大车）进行区分，反而教练车采用的是蓝牌。牌照内容分为两行，上面为省市区名+2个数字序号（使馆车为3位数），下面一行为5位登记号码。

其实，这个时候的轻卡行业，受到了较多日系轻卡的影响。上个世纪80年代，中国的卡车市场并不完善，随着五十铃汽车公司N系列轻卡引入，把国内的轻卡行业带入了新的阶段，同时也为后来的轻卡市场做出了不可或缺的贡献。

1994年，全国开始更换第六代汽车牌照，俗称“92式”牌照，一直使用至今。“92式”车牌正式开启了蓝黄牌制度，对未来商用车行业发展意义深远。

那么如何来划分大车和小车呢？当时的公安部车管所就有了明显的规定，总长6米以内，总质量4.5吨以下，划分为小型车，给挂蓝牌。而超过这一规定限值的，统统给挂黄牌。至此，蓝牌与黄牌车辆开始进入了人们视野，但万万没想到的是，这次却为以后的“十吨王”轻卡埋下了重要伏笔。

坚守标载 回归轻卡本质

蓝牌轻卡的优势想必不用多说，相较于黄牌货车来说，只需要C照即可驾驶，同时具有更低的保险和过路费，限行路段也比黄牌车少。并且在取消营运证和资格证后，蓝牌轻卡的优势无疑更加明显，门槛低，不需挂靠，不用办理“双证”，整体成本下降不少。所以蓝牌轻卡，成为了不少卡友的首选。

车辆想要拉的多，意味着体型会越做越大，重量随之也会越来越重。因此，最近几年蓝牌重载王、十吨王络绎不绝的被推向市场，这些大吨位且超重的卡车，也披上了蓝牌车的外衣，混入了小轻卡的行列，甚至整个轻卡行业出现了一大波的跟风现象。

无可厚非，这种轻卡对不少用户来说，有着很大的诱惑力。一次性拉个10多吨，能超就超，干得越多越好，这些特点在重载车型上体现的淋漓尽致。

不过，在这种浮燥之下，仍然有股清流，仍然守了蓝牌标载轻卡的本质。比如庆铃、江铃、江淮等车企，它们一直沿用着五十铃轻卡的技术，保留着城市标载的轻量化，符合政策标准。

据了解，国内蓝牌黄牌标准的制定，还参考了当年引进的五十铃的技术标准。现在法规所要求的蓝牌6米以内，其实就是五十铃那款经典的3360轴距、4米2货厢的100P轻卡。以至于现在很多卡友依然把这种轴距和4.2米货厢，称之为标准轻卡。

企业受用户需求继而提升承载力，把车辆加宽加大，出发点没有问题。但显然，这样造出来的轻卡难免不符合标准。同时，对于用户来说，如果装载需求较大，或许可考虑购买黄牌货车，并不是一味的去追求蓝牌，不断触碰法律界限。

“大吨小标、超宽超重”的时代终将成为过去，选择符合新规的标载车型，才是长久之计。

本文编辑：龚弋新​

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