危化镖局-化工供应链一站式综合服务平台

公路运输的成本是运输人群体普遍关心的问题，这笔账涉及到很多方面，总体上来说可以分为两大部分。

第一部分是基础成本，包括车辆的采购、折旧费用、保险费用、货物搬运装卸费用、物流信息设备费用、以及物流场地租赁费用等。另外一部分是维持车辆正常运转的成本，包括车辆的维修保养费用、燃油费用、过路费、驾驶员工资及其路上的生活费等。

北京-广州每公里运营成本5.58元

一般来说，基础成本是相对固定的，具有一定的可控性；维持车辆正常运转的费用则容易出现变数，是相对难以掌控的环节，且在很大程度上决定了车辆收益的多少。

​以北京到广州的高效冷链运输为例，依据《运输人从业现状调查》（以下简称《从业调查》）采集到的样本数据。跑这条路线的牵引车，平均每月出勤25天左右，大约5天一个来回，每个来回大概4300公里。

这样算下来，一辆跑北京-广州专线的牵引车，平均月运营里程为21500公里。在标载总重49吨的情况下，每个来回大约需要1万元过路费，一个月需要5万元过路费左右。

油耗方面，《从业调查》数据显示，目前跑这条路线的牵引车每百公里油耗平均为33.5L，0号柴油价格长期在6.4元每升。按照一个月来计算，一台出勤21500公里的柴油车需要消耗46000多元的燃油费用。

​油耗和过路费两项相加，占据了运营成本的85％以上。另外，车辆的维修保养每年大约需要耗费2万元，均摊到每个月是1600元；如果每台车平均配备两个驾驶员，人均工资10000元，相加即为20000元。

综上，一辆月出勤20000公里左右、跑北京到广州专线的牵引车，每个月的运营成本大约为50000元过路费、46000元燃油费、20000元人工费、以及1600元左右的保养费用，再加上驾驶员在路上的生活费用，合计支出将近12万元。

平均到每公里，北京-广州专线的牵引车每公里运输成本大约为5.58元。根据《从业调查》收集到的数据，这条专线的每公里运价在8元左右，每公里价差大约2元，这部分就是运输人所得收益，每月大约4万余元。

​深入剖析运输行业需要你的帮助

假定一辆高端物流牵引车的采购成本为50万元，在货源充足、车辆保证足够出勤率的前提下，跑北京到广州这条专线需要一年左右的时间来收回成本。

不过，每月2万公里的运营效率对很多个体运输人而言是一个不小的挑战；相对而言，规模较大的专业物流企业，每月的运营里程则可能突破3万公里。

尽管如此，一条专线也并不足以代表全国的状况。中国物产丰富、幅员辽阔、地形复杂，运输货物的不同及路线的差异对车辆的损耗及成本的支出有着立竿见影的影响，同样是从北京出发，如果目的地是西南，其油耗成本自然会有所上升，每公里运费也会更加可观。

​要想通过具体的数字对其进行精准的描述，《运输人》需要尽可能庞大的样本数据，将运输行业从业群体的“自画像”更真实地传递到公众面前。而这些数据，源自于每一位从业者。为此，《运输人》与江淮帅铃轻卡一同发起了2019《运输人从业现状调查》。