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近日，重庆首批氢燃料电池城市客车在重庆正式载客示范运营。

此次运营的“泰歌号”氢燃料电池城市客车，整车长度8.5米，核定载客64人，最高车速69Km/h。车辆加氢5-10分钟，能续航400公里以上，百公里耗氢不大于4.5公斤。

今年4月，武汉泰歌氢能汽车有限公司与南京恒天领锐汽车有限公司、重庆国能动力技术有限公司签订战略合作协议，共同开展氢能公交车的开发、制造及推广应用。

三方将以燃料电池系统优化、锂电池的市场化应用、燃料电池整车的市场化应用为目标 ，依托南京恒天领锐的整车设计、制造能力，整车在线仿真能力，在线标定测试能力，以武汉泰歌氢能燃料电池发动机、重庆国能动力锂电池为核心，共同开展氢能公交样车试制与测试。

三方计划，争取在2019年开通重庆市首条氢能公交示范线，2020年，推广区域扩大到重庆市其他区县。

重庆氢能发展如何？

重庆涉足氢能源研发已有十多年。

在重庆，既有宗申产业集团、长安新能源汽车科技有限公司等不断尝试氢能源产品商用的企业，也有重庆大学等一直致力于氢能源基础研究的科研院校。

而今年3月以来，外地企业润谷东方（北京）国际投资有限责任公司、雪人股份先后宣布投资重庆，更为重庆氢能源产业集群化发展装上“加速器”。

其中，雪人股份将在重庆分期投资，最终实现10万套氢燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能。此外，雪人股份还计划3年内在重庆布局360辆氢燃料电池公交车，170辆氢燃料电池物流车、重卡和环卫车，并分期建设35座加氢站。

政策推动氢能产业发展

今年6月，重庆发布新能源汽车推广应用财政补贴政策。

补贴声明，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍执行。

另外，该补贴政策还提到，对在重庆市辖区内注册登记、具有独立法人资格，并建成、竣工验收投入使用的加氢站建设运营单位按照日加氢能力分档次给予补贴。

对日加氢能力达到500公斤及以上的固定式加氢站，一次性给予200万元补贴。

对日加氢能力达到350公斤不到500公斤的固定式加氢站，一次性给予100万元补贴。

对日加氢能力不低于300公斤的撬装式加氢站，一次性给予100万元补贴。

值得注意的是，政策提出，区县（自治县）安排有配套补贴的，市级和区县（自治县）两级财政的补贴累加之和不得超过相应加氢站标准造价的50%。