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近日，三部委联合下发新的货车绿通优惠政策，进一步严格规定了免收车辆通行的范围，之前能享受到优惠的卡友今后有部分将难再享受绿通政策。

交通运输部、国家发展改革委、财政部三部委下达的新政策规定，可享受绿通优惠标准包括，货物要是全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品，整车的车货总重和外廓尺寸不能超过规定的最大限制，另外，装载的鲜活农产品应占到车辆核定载质量或者车厢容积80%以上且不能存在与非鲜活农产品混装等行为。

也就是说，想享受绿通优惠，拉的货要80%的载货量，关键是绝对不可以鲜活农产品、非鲜活农产品混装，以前那些在表面装些鲜活农产品而里面装其他货物的情况今后或许行不通了。

新的绿通优惠政策中，添加了多条新规定，最关键的包括：享受绿色通道政策的鲜活农产品品种目录要全国统一，不能存在同一种产品有的地方算绿通，有的地方不算绿通的情况。

绿通车辆也避不开ETC安装的热潮，政策规定，安装了ETC装置的绿通车辆在高速路出入口可进出专用通道。绿通车辆在开出高速路后，要在指定位置接受检查，不接受检查的要正常缴纳高速费。

需要特别注意的是，如果一辆车一年内混装货物超过3次或者检查时发现不是鲜活农产品，将被记入黑名单，这样的车辆在一年内将不能再享受到绿通优惠。

但对信用良好的车辆则降低检查频次，也就是说如果你讲规矩，多次被查都顺利过关，那今后将一步步减少检查次数，通行速度将进一步加快。

对于这样的本意是利民的政策，但大部分卡友们都表示不满：绿通政策拉低了运价，车主并没有得到真正的实惠，反而还扰乱了市场。

对于新的绿通优惠政策，你是怎么看的呢？

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